Откако минатата недела дознавме дека планот на Mazda за следните неколку години во голема мера се заснова на електрифицирање на својата гама, еве ја потврдата за нешто на што веќе се надевавме: следната генерација на Mazda MX-5 (петтата) ќе биде електрифицирана.
Потврда беше дадена од самата Mazda на нашите колеги од Motor1, при што марката Хирошима изјави: „Ние планираме да го електрифицираме MX-5 во обид сите модели да презентираат форма на електрификација до 2030 година“.
Со оваа потврда дојде и ветувањето дека Mazda „ќе работи на тоа MX-5 да остане лесен и достапен спортски кабриолет со две седишта за да одговори на она што го очекуваат неговите клиенти од него“.
Каква електрификација ќе има?
Имајќи предвид дека целта на Mazda за 2030 година е 100% од опсегот да биде електрифициран во кој 25% ќе бидат електрични модели, постојат неколку можности „на маса“ за електрификација на петтата генерација MX-5 (веројатно означена NE) .
Првата, поедноставна, поевтина и која ќе ја намали тежината е да и се понуди на Mazda MX-5 најосновната форма на електрификација: благ хибриден систем. Покрај тоа што ќе овозможи контрола на тежината (батеријата е многу помала, а електричниот систем помалку сложен), ова решение исто така ќе овозможи да се задржи цената „под контрола“.
Друга хипотеза е конвенционалната хибридизација на MX-5 или дури и усвојување на plug-in хибридна механика, иако оваа втора хипотеза ќе ја „положи сметката“ во однос на тежината и, се разбира, трошоците.
Конечно, последната хипотеза е целосната електрификација на MX-5. Вистина е дека првиот електричен автомобил на Mazda, MX-30, доби пофалби (вклучително и од нас) за неговата динамика блиска до онаа на автомобил со мотор со согорување, но дали Mazda ќе сака целосно да електрифицира еден од своите најпознати модели? Од една страна тоа би било позитивна работа на полето на маркетингот, а од друга ризикува да ги „отуѓи“ најтрадиционалистичките обожаватели на познатиот родстер.
Исто така, тука е и прашањето за тежината и цената. Засега, батериите не само што ги прават 100% електричните модели потешки, туку и нивната цена продолжува негативно да се одразува на цената на автомобилите. Сето ова би било спротивно на „ветувањето“ што го остави Mazda кога ја објави електрификацијата на Mazda MX-5.
Платформата е сечија претпоставка
Конечно, на хоризонтот се наѕира уште едно прашање: која платформа ќе ја користи Mazda MX-5? Новооткриената „Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture“ е наменета за поголеми модели и не ни се чини дека MX-5 ќе добие попречен мотор.
Другата најавена платформа е само за електрични модели, „Skyactiv EV Scalable Architecture“, која ни остава со хипотеза: да ја ажурираме тековно користената платформа за да добие некаква форма на електрификација (што дава сила на благата хибридна теорија) .
Со оглед на ова сценарио, останува да се види дали односот цена/корист на ова решение го оправдува облогот, но за тоа ќе треба да го почекаме „следниот чекор“ на Mazda.