Ако 2018 година ја одбележаа многу автомобилски иновации, тоа значеше и крај на многу други . Моравме да се збогуваме со толку многу автомобили, при што овој напис не ги истакнува оние што се заменети со други, туку оние што нема да имаат замена или што исчезнуваат предвреме.
Зошто за вашата нарачка? Причините дознајте ги во написот подолу.
WLTP
WLTP предизвика проблеми за повеќе производители да постигнат сертификација навреме - во некои случаи имаше вистински „тесни грла“, што резултираше со суспензија на производството, а во некои одлуката беше уште подрастична, со предвремен крај (и не само) кариера за некои модели.
Но, зошто да се откажете од овие модели? Инвестицијата за повторно сертифицирање на овие модели е голема, така што тоа би било само губење ресурси. Главната причина за тоа да не се стори е појавата на нови генерации на краток/среден рок, но има повеќе причини комерцијалните кариери да не се прошират во 2019 година. Повлечете ја галеријата:
MiTo беше веќе 10 години на пазарот, продажбата беше минимална, а немаше планиран наследник. Влегувањето на WLTP беше последниот удар.
Дизел
Покрај WLTP, свој белег остава и падот на продажбата на Дизел, при што многу модели го губат овој тип на мотор по надградба или замена. Практично сите марки веќе ги објавија своите планови за прогресивно напуштање на дизел моторите, но оваа година веќе видовме бренд кој го напушта засекогаш: Поршето.
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
По гласините претходно во годината, официјална потврда се појави во септември - нема повеќе Порше со дизел мотори . На негово место само хибриди, кои се покажаа како неочекуван успех за германската марка.
Bentley го објави и крајот на Bentayga Diesel во Европа, својот прв модел на Diesel, по неговото претставување на крајот на 2016 година. Причината? Животната средина - законодавна и социјална - станува се помалку поволна за Дизел. Сепак, Bentayga Diesel ќе продолжи да се продава на некои пазари надвор од „Стариот континент“.
каросерија со три врати
Друг тренд на пазарот е крајот на каросеријата со три врати. Ако во повеќето случаи, појавата на нова генерација на одреден модел значи крај на таа каросерија, во случај на SEAT Leon и SEAT Mii , шпанската марка не ги ни чекаше наследниците, со тоа што каросеријата со три врати ќе биде исфрлена од каталогот подоцна оваа година.
И запомнете го Opel Astra GTC? Astra K, сегашната генерација, нема варијанта со три врати, па Opel ја задржа претходната генерација на Astra GTC (Astra J) во производство до оваа година. Генерацијата J на Astra, сепак, дефинитивно ќе умре дури во 2019 година, со крајот на Opel Cascada.
Прочитајте повеќе за тоа што се случи во автомобилскиот свет во 2018 година:
- 2018 беше таква. Веста која го „запре“ автомобилскиот свет
- 2018 беше таква. Електрични, спортски, па дури и SUV. Автомобилите кои се истакнаа
- 2018 беше таква. Дали сме поблиску до автомобилот на иднината?
- 2018 беше таква. Можеме ли да го повториме тоа? 9-те автомобили кои не обележаа
2018 беше ваква... Во последната недела од годината време за размислување. Се сеќаваме на настаните, автомобилите, технологиите и искуствата кои ја одбележаа годината во шумливата автомобилска индустрија.