Дискреција која станува напорна мисија за автомобил долг 5,5 m, со V12 мотор и сопственик на раскошни линии. Нови Rolls-Royce Ghost користи нова платформа и еволуирана шасија за да ги подобри своите динамични заслуги.
Колку и да звучи природно идејата за дух (дух) да стане невидлив на 99,9% од површината на Земјата, тврдењето дека Ролс-Ројс има дискретно присуство на патот е еквивалент на очекување слон да остане незабележан. внатре во продавница за порцелан.
Но, суперлуксузната британска марка во рацете на BMW Group направи чекор во таа насока, бидејќи се чини дека приоритетите на целните клиенти се малку поместени од лансирањето на првата генерација пред една деценија. Така барем лично му порачаа на извршниот директор на Rolls-Royce.
Наместо да одржуваат редовни клиники за да го проценат нивниот вкус, тие беа поканети на вечера (веројатно со Мишелин сертифициран) со Торстен Милер-Отвос, кој се гордее со тоа што се осигура дека „Ролс-Ројс е производител на автомобили со најблизок контакт со своите клиенти“.
И токму под меката светлина на кристален лустер и паштета од тартуф, во комбинација со француско црвено од 1970-тите, тие му кажаа на број 1 на Rolls-Royce дека повеќе би сакале да имаат подискретен Ghost во иднина. И тоа беше идеја што се изрази на глобално ниво, во време кога Rolls-Royce беше подобар од кога било, со 5152 продадени единици во 2019 година, најдобрата година во 116-годишната историја на брендот, благодарение на тогаш неодамна лансираниот Cullinan, теренецот. , секако.
Веројатно, до моментот на послужување на гурманскиот десерт, името „Пост-богатство“ веќе се обликувало во мозокот на истакнатиот пазарџија седнат на иста маса со толку чесно друштво (за знаменосецот Фантом, сепак, правилата ќе применуваат различни, исто така, во иднина.
помалку со повеќе
Но, дури и со Ghost, намалувањето на раскошот не е до големината - напротив: втората генерација е девет сантиметри подолга (5540 mm) и три сантиметри поширока (1978 mm). И иако само аристократската статуа на хаубата и чадорите (во џебовите на вратите) се пренесени од претходникот, потребно е добро обучено око за да се разликуваат двата модели еден од друг.
Претплатете се на нашиот билтен
Новата генерација има помалку украси и набори, типичната предна решетка на брендот е помала и подискретна (и со вертикални перки со непроѕирен сјај, така што 20-те LED диоди над неа не би ги направиле премногу светли), а најпознатиот украс на хаубата во светот е потиснат малку наназад. Овој чекор сам по себе е технички сложен, бидејќи фигурината Spirit of Ecstasy мора да помине низ отвор со прецизна прецизност кога ќе се отвори хаубата.
Ако умереноста на надворешниот дизајн не е сосема очигледна, пост-богатството внатре е барем малку позабележително, ако не и очигледно.
Океј, не започнавме добро во овој поглед бидејќи влегувајќи во вториот ред седишта сфативме дека не само што сè уште има „самоубиствени“ врати (превртено отворање), туку и, и за прв пат, ова Разгалениот патник сега може да ја отвори вратата со електрична помош. Прво, отпуштете ја внатрешната брава и потоа оставете ја да се врати во положбата на мирување за да провери дали има пречки однадвор, а потоа повлечете и држете за целосно отворање на помош - само еден допир на копчето нема да биде одобрен на повеќето пазари околу светот.
Веднаш по заминувањето, можете да ја затворите вратата целосно автоматски, со притискање на копче на надворешната рачка на вратата или рачно затворање, но со електрична помош. Надолжните и попречните сензори, како и сензорите за сила „g“ инсталирани во секоја врата, овозможуваат таа секогаш да има иста тежина, без разлика дали автомобилот е на рид или во хоризонтална рамнина.
Архитектура на луксуз
Структурата на автомобилот е алуминиумска просторна рамка, наречена Архитектура на луксуз, која се користи за прв пат на Phantom и Cullinan, а каросеријата е исто така големо континуирано парче алуминиум без празнини во контролната табла што може да го наруши видот на гледачот. За да се овозможи ова, четворица занаетчии ја заваруваат каросеријата истовремено рачно), што ја зголемува цврстината на каросеријата (40.000 Nm/deg) и ја намалува тежината.
Оваа нова внатрешно развиена платформа (за разлика од моделот од 2009 година, кој ја користеше основата за тркалање на BMW Серија 7) го отвора патот за понизок центар на гравитација и фактот што моторот беше турнат зад предната оска беше клучен за генерирање Распределба на тежината 50/50 (предна/задна).
амортизер
Суспензијата на духови е веројатно местото каде што може да се најде најголемиот дел од техничкиот напредок. Прво, тука е таканаречената „Планарна“ суспензија која е еволуција на претходното „Волшебно возење тепих“.
Тој е главниот ум зад контролирањето на многу повеќе технологии отколку само користењето стерео камери за да го „види“ патот напред и проактивно (наместо реактивно) да ја приспособи суспензијата до 100 km/h (Систем за знаменце , во однос на мажите кои беа потребни , со закон, да носат црвено знаме пред првите автомобили пред повеќе од еден век).
Во нивната потрага да создадат чувство на лизгање на копно, никогаш досега не постигнато од автомобил, инженерите го вградија првиот масовен амортизер во горната коска на желудникот на предната суспензија. Едноставно кажано, тој е амортизер за... амортизерот и овозможува дополнително подобрување на веќе извонредниот резултат постигнат со комбинацијата на електронски контролирани променливи амортизери и самонивелирачката воздушна суспензија.
Распоредот на задниот дел со пет краци не е ништо помалку софистициран: покрај истата технологија на воздушно потпирање, има корист од новата управувачка оска. Навистина е корисен за подобрување на севкупната маневрирање и агилност на Rolls-Royce Ghost, онолку колку што може да се очекува (па дури и да не се очекува) од автомобил долг над 5,5 m и тежок 2,5 тони.
Последниот V12
Моторот V12 од 6,75 литри е наследен од првата генерација, но самиот тој е дел од инженерската извонредност и додадена „историска вредност“, бидејќи најверојатно ќе биде последниот мотор со внатрешно согорување во Rolls-Royce Ghost (градителот веќе ја објави својата намера да стане целосно електричен бренд по 2030 година и бидејќи секој Ghost трае околу десет години… па, прилично е лесно да се пресмета…).
Тој е споен со добро познатиот автоматски менувач со осум брзини (конвертор на вртежен момент) кој извлекува податоци од GPS-от за однапред да ја избере идеалната брзина за секоја пригода. Последно, и секако не помалку важно за богатите клиенти кои живеат блиску до столбовите на Globe, Ghost се префрли од погон на задните тркала на погон на сите тркала.
Новиот клиент сака да вози
Тортсен Милер-Отвос, извршен директор на Ролс-Ројс„Околу 80% од сите духови сега се управувани од сопствениците, дури и во Кина, знаеме дека многу клиенти се вози од шофер во текот на неделата, но седат зад воланот за време на викендот“.
Затоа, бидејќи ова е единствениот Roll со значителен број сопственици-возачи, има смисла да се премести на левото седиште од предниот ред.
Но, пред да го напуштите овој аристократски втор ред, важно е да се напомене дека, покрај вообичаените функции за масажа, греење и ладење на задните електрични седишта, загадениот воздух автоматски се задржува надвор и ултра ситните честички се прочистуваат за две минути. благодарение на софистицираниот нано-филтер. Без сомнение пријатни детали и „малку“ раскошни.
Префинетите чаши за шампањ и кристалните чаши внатре во одделот за ладење помеѓу ултра удобните задни седишта? Па, сепак е Ролс Ројс, нели?
Сега, седејќи на седиштето на Амброуз, можам да потврдам дека има лим, метал и вистинска кожа колку што окото може да види (20 чорапи од кравја кожа се користат за секоја внатрешност, па тешко е да се каже дека ниту едно животно не е повредено за време на возење, „изработка на“ од Ghost), што може само да значи дека целниот клиент не е сосема подготвен да прифати вегански, еколошки ентериер во својата лимузина.
„Автентичност со супстанција“ според зборовите на дизајнерите кои станаа пазарџии, тренд кој веќе влезе во светот на врвниот накит, дизајнот на бродови, архитектурата и модата.
Да бидам снисходлив, можам да признаам дека линиите на контролната табла се поедноставени во споредба со неговиот претходник и тука нема часовник украсен со дијаманти, туку најдолгиот украсен шев користен на кој било автомобил (се протега низ целата контролна табла). што е гордост на дизајнерите.
Аха! Конечно, можете да потврдите некаков вид на намалување, во овој случај, на бројот на команди и прекинувачи на новиот Rolls-Royce Ghost (и нема никаква корист да излезете со аргумент дека тоа е трансверзален тренд во секторот, дури и ако е вистина...). Недостатоци? Читливоста на малите копчиња на централната конзола е влошена, на ист начин на кој индикаторите за загревање на седиштата се гледаат како мала слабост.
Без Sport копче и без лопатки за менување брзини зад воланот, се разбира, но со традиционалниот индикатор за „резерва на моќ“ на Rolls на дигиталната контролна табла, „облечен“ да изгледа аналогно.
има ѕвезди на небото
Пред да го стартувате моторот, неколку забелешки кои заслужуваат да се истакнат: по ѕвездениот покрив создаден во 2006 година (90.000 ласерски гравирани точки и три слоја композитни материјали, за да се помогне да се создаде треперлив ефект над главите на патниците), инженерите Британци имаат сега ја создаде осветлената контролна табла. Не помалку од 850 ѕвезди елегантно поставени околу табличката со име Ghost пред совозачот (скриени додека не се вклучат светлата на патничкиот простор).
Потоа, тука се сабвуферите вградени во вратите, „возбудените звучници“ во облогата на таванот и стерео системот од 1200 W што потенцијално го трансформира слушањето музика во неверојатно искуство со потопување звук.
И тоа не е се: дури и тишината е разработена, бидејќи не само што алуминиумската конструкција има акустична импеданса супериорна во однос на челикот, туку исто така беа преземени внимателни мерки за да се елиминира бучавата (повеќе од 100 кг материјали за акустична амортизација распоредени низ кабината и подот на возилото) и два микрофони беа користени за да се неутрализираат непријатните фреквенции внатре, сè за да им се даде на корисниците чувство на благосостојба од моментот кога ќе влезат во автомобилот.
Всушност, крајниот резултат беше толку морничаво тивок што дури создаде вештачки шепот како бел шум. Шшшшш...
250 km/h, 4,8s од 0 до 100 km/h…
Време е да стапнете на гас и да уживате во подобрената динамика. Twin-turbo V12 се чувствува поенергично дури и ако лесно го притиснете гасот, како резултат на неговата достапност. 1600 вртежи во минута се доволни за да се достигне максималниот вртежен момент кој заедно со максималната моќност од 571 КС го прави V12 способен да ја прикрие огромната тежина која лесно може да достигне три тони со четири лица и 507 литри багаж на бродот.
Спринтот од 0 до 100 km/h за само 4,8 секунди и максималната брзина од 250 km/h даваат идеја за тоа што е способен монолитниот Rolls-Royce Ghost, дури и ако е „како“ а не „како многу“ што навистина го издвојува искуството на возење и возење во овој Rolls од сè друго на патот.
Ова не е луксузна лимузина која сака затворени урбани простори, иако насочената задна оска многу го олеснува животот во таа средина, како и ја подобрува вашата агилност на кривулестите патишта. Не очекувајте автомобилот да има перформанси за кои не е дизајниран, а кога се зголемуваат брзините во свијоци, дополнителното држење на системот за погон на сите тркала ќе ви помогне, дури и ако целосно не го маскира својот природна тенденција за подуправување.
На автопатите, со брзини што ги дозволуваат само германските автопати, квалитетот на конструкцијата, софистицираноста на шасијата и мерките за изолација од бучава се комбинираат за да дефинираат извонреден комфор при возењето, што е невозможно да се надмине благодарение на прилагодливите амортизери. електронски работи во комбинација со системот на камера.
Но, исто така, благодарение на предната суспензија која, од една страна, ја гарантира познатата пловност на магичен тепих, а од друга е многу поагилна, без знаци дека му ја ускратува шансата на возачот да го почувствува патот. И без да се пренесе целосно вештачко искуство во возењето, поради ова механичко решение.
Технички спецификации
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Мотор | |
| Позиција | надолжен фронт |
| Архитектура | 12 цилиндри во В |
| Капацитет | 6750 cm3 |
| Дистрибуција | 2 ac.c.c.; 4 вентил по цилиндар (48 вентили) |
| Храна | Повреда Директен, Битурбо, Интеркулер |
| моќ | 571 КС при 5000 вртежи во минута |
| Бинарни | 850 Nm при 1600 вртежи во минута |
| Стриминг | |
| Влечење | на четири тркала |
| Менувачка кутија | 8-брзински автоматски (конвертор на вртежен момент) |
| Шасија | |
| Суспензија | FR: Независен, „Планарен“ со помошен амортизер; ТР: Независен, повеќекратен |
| сопирачки | FR: Вентилирани дискови; TR: Вентилирани дискови |
| Насока/Број на свиоци | Електрохидраулична помош/Н.Д. |
| дијаметар на вртење | Н.Д. |
| Димензии и способности | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Должина помеѓу оската | 3295 мм |
| капацитет на куферот | 507 л |
| Тркала | 255/40 R21 |
| Тежина | 2565 кг (ЕУ) |
| Резервации и потрошувачка | |
| Максимална брзина | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4,8 секунди |
| Комбинирана потрошувачка | 15,2-15,7 l/100 km |
| Емисии на CO2 | 347-358 g/km |
Автори: Хоаким Оливеира/Прес Информ
Забелешка: Објавената цена е проценка.