Неодамна стана познато дека Ричард „Хамстер“ Хамонд ќе отвори нов бизнис за реставрација на класични автомобили што ќе го нарече „Најмалиот запец“.
Новата работилница за реставрација, исто така, ќе биде дел од новата серија на каналот Discovery + наречена „Работилницата на Ричард Хамонд“, но и покрај повеќе од веројатната слава - и се надеваме, успех ... - неговиот потфат ќе мора да го финансира новиот потфат, Хамонд беше принуден да продаде неколку копии од неговата приватна колекција:
На познатиот водител не му избега иронијата да ги продава своите класични возила за да го финансира бизнисот со реставрација на класични возила.
Ричард Хамонд„Иронијата да инвестирам во мојот нов бизнис за реставрација на класични автомобили со продавање на некои автомобили од мојата сопствена класична колекција не ми помина. сентиментална вредност, но ќе помогне да се финансираат идните деловни случувања и да се вратат во живот другите класични возила.
Севкупно, ќе бидат продадени осум возила - три автомобили и пет мотоцикли - кои ќе бидат понудени на аукција на 1 август од Silverstone Auctions, за време на настанот „Класичната продажба во Силверстоун“, што ќе се одржи на истоимената патека.
Меѓу класичните модели на четири тркала што Ричард Хамонд ќе ги понуди на аукција, не може да има поразновидни: Bentley S2 од 1959 година, Porsche 911 T од 1969 година и најновиот Lotus Esprit Sport 350 од 1999 година.
Бентли С2
Бентли С2 од 1959 година веќе се сретна со пет сопственици, меѓу кои и Ричард Хамонд, кој не пропушти прилика да го „извлече сјајот“ на аристократскиот модел. Silverstone Auctions вели дека каросеријата неодамна била обновена и автоматскиот менувач е заменет пред две години. Има нешто повеќе од 101 илјади километри на километражата.
Тој е значаен модел за првиот што дебитираше со V8 L-Series, мотор кој згасна од производство дури во 2020 година, 41 година по неговото претставување (не само на Bentley S2, туку и на Rolls-Royce Silver Облак II и Фантом). Со 6230 cm3, V8 беше целосно алуминиумски и претставуваше значително зголемување на перформансите во споредба со неговиот претходник, кој беше опремен со повеќе измерени шест цилиндри во линија.
Порше 911 Т
Порше 911 Т од 1969 година беше меѓу првите што користеше од зголемениот капацитет на рамната шесторка на 2,2 литри - моќноста се зголеми од 110 КС на 125 КС - како и зголеменото меѓуоскино растојание од 57 mm (сега 2268 mm) во корист на повисока динамика .
Оваа конкретна единица има волан на левата страна, првично испорачана во Калифорнија и има малку повеќе од 90.000 километри, за кои Ричард Хамонд верува дека се оригинални, со оглед на одличната состојба на зачувување на овој уред. „T“ на Touring беше отскочна штица за растечкото семејство од верзии на 911 откако 912 беше повлечен.
Lotus Esprit Sport 350
Конечно, Lotus Esprit Sport 350 од 1999 година може да се смета за иден класик. Ова е пример бр. 5 од вкупно 48 изградени единици Sport 350, а со него доаѓа и сертификат за потекло на Lotus. Има приближно 76 илјади километри и рамно коленесто вратило твин-турбо V8, 3,5 литри и 355 КС што беше повторно изградено во последните години.
Еден од најексклузивните Esprits досега, Sport 350 беше базиран на V8 GT, но беше полесен за 85 kg и донесе неколку подобрувања во шасијата. Од поголеми AP Racing дискови, до нови амортизери и пружини, како и подебела лента за стабилизатор. Завршување на тркалата OZ Crono во магнезиум.
Покрај трите автомобили, Ричард Хамонд ќе се збогува и со пет свои мотоцикли: Sunbeam Model 2 од 1927 година, Velocette KSS Mk1 од 1932 година, Kawasaki Z900 A4 од 1976 година, Moto Guzzi Le Mans Mk1 од 1977 година и, конечно, многу неодамнешното Norton Dominator 961 Street Limited Edition, 2019 година, кое се издвојува по тоа што е 50-та единица од 50 произведени.
Очигледно, Ричард Хамонд нема да застане тука, а веќе се планира оваа година да продаде уште некои негови класици, кои вклучуваат, на пример, Ford RS200.
Извор: Drivetribe, Silverstone Auctions.