Минатиот вторник, Европскиот парламент поднесе построг предлог-закон за одобрување на емисиите од новите возила за продажба во Европската унија. Предлогот има за цел да го реши конфликтот на интереси меѓу националните регулаторни органи и производителите на автомобили. Намерата е да се избегнат идни несогласувања во мерењето на емисиите.
Предлог-законот доби поволен глас од 585 пратеници, 77 против и 19 воздржани. Сега, ќе биде финализиран во преговорите во кои ќе бидат вклучени регулаторите, Европската комисија, земјите-членки и градежниците.
За што се работи?
Предлогот одобрен од Европскиот парламент предлага производителите на автомобили да престанат да плаќаат директно до центрите за тестирање за да ја потврдат потрошувачката и емисиите на нивните возила. Овој трошок може да го сносат земјите-членки, со што се прекинуваат блиските односи меѓу градителите и центрите за тестирање. Не е исклучено овој трошок да го сносат градежниците преку такси.
Доколку се открие измама, регулаторните тела ќе имаат можност да ги казнат градителите. Приходите од овие казни може да се искористат за обештетување на сопствениците на автомобили, зголемување на мерките за заштита на животната средина и зајакнување на мерките за надзор. Дискутираните вредности подразбираат до 30.000 евра по продадено возило со измама.
На страната на земјите-членки, тие ќе треба да тестираат на национално ниво најмалку 20% од автомобилите пласирани на пазарот секоја година. ЕУ, исто така, може да добие овластување да врши случајни тестови и, доколку е потребно, да издава казни. Земјите, од друга страна, ќе можат меѓусебно да ги прегледуваат резултатите и одлуките.
НЕ СЕ ПРОПУШТА: Кажете им „збогум“ на дизелите. На дизел моторите им се одбројани деновите
Покрај овие мерки, беа преземени и мерки со цел да се подобри квалитетот на воздухот и да се усвојат тестови за емисии поблиски до реалноста.Некои градови како Париз или Мадрид веќе објавија планови за зголемување на ограничувањата на автомобилскиот сообраќај во нивните центри, особено на автомобилите со дизел мотори.
Подоцна оваа година, ќе бидат имплементирани и нови тестови за хомологација - WLTP (Светски хармонизиран тест за лесни возила) и RDE (реални емисии во возењето) - кои треба да дадат пореални резултати помеѓу официјалната потрошувачка и емисиите и оние до кои може да се постигне возачи на дневна основа.
Очекувања и пропуштена шанса.
Поради тоа што нема правна врска, голем дел од она што е присутно во овој предлог-закон може да се промени по преговорите.
Еколошките здруженија се жалат дека не била испочитувана една од главните препораки од извештајот на самиот Европски парламент. Овој извештај предложи создавање на независно тело за надзор на пазарот, слично на ЕПА (Агенција за заштита на животната средина на САД).
Сè повеќе се затегнува опкружувањето кај дизел моторите. Помеѓу попребирливите стандарди и идните ограничувања во сообраќајот, дизелите ќе мора да ги најдат своите наследници во бензинските полухибридни решенија. Сценарио што треба да биде видливо, пред се, во почетокот на следната деценија, главно во пониските сегменти.