Нови ДС 9 станува врв на гамата на француската марка... и (за среќа) повеќе не е SUV. Тој е најкласичниот од типологиите, седан со три волумени и директно укажува на сегментот D. Сепак, неговите димензии - долги 4,93 m и широки 1,85 m - го сместуваат практично во горниот сегмент.
Под неговите три тома го наоѓаме EMP2, платформата Grupo PSA која служи и за Peugeot 508, иако тука е во продолжена верзија. Ова значи дека новиот DS 9, како и другите модели кои произлегуваат од EMP2, е погон на предните тркала со мотор во предната попречна положба, но може да има и погон на сите тркала.
Plug-in хибриди за секој вкус
Погонот на сите тркала е благодарение на електрифицираната задна оска, како што веќе видовме на DS 7 Crossback E-Tense, само наместо 300 КС на теренецот. кај новиот DS 9 моќноста ќе се искачи на уште посочни 360 КС.
Електрификацијата нема да биде присутна само во врвната верзија на новиот DS 9... Всушност, ќе има три електрифицирани мотори, сите од нив plug-in хибриди, наречени E-Tense.
Верзијата со 360 КС, сепак, нема да биде првата што ќе биде објавена. Прво ќе ни дојде DS 9, во поприфатлива варијанта со комбинирана вкупна моќност од 225 КС и погон на предните тркала , резултат на комбинацијата на моторот 1.6 PureTech со електричен мотор од 80 kW (110 КС) и вртежен момент од 320 Nm Преносот се изведува преку автоматски менувач со осум брзини, единствената опција достапна за сите DS 9 .
Претплатете се на нашиот билтен
Подоцна ќе се појави втора plug-in хибридна варијанта со погон на предните тркала, со 250 КС и поголема автономија — мотор кој ќе го придружува лансирањето на DS 9 во Кина, каде што ексклузивно ќе се произведува. Конечно, ќе има и верзија со чист бензин со PureTech 225 КС.
Електричната „половина“
Во првата варијанта што ќе биде лансирана, онаа со 225 КС, електричната машина се напојува од батерија од 11,9 kWh, што резултира со автономија во електричен режим помеѓу 40 km и 50 km. Во овој режим на нулта емисија, максималната брзина е 135 km/h.
Електричниот режим е придружен со уште два режими на возење: хибрид и E-Tense Sport , кој го прилагодува мапирањето на педалата за гас, менувачот, воланот и пилотираната суспензија.
Покрај режимите на возење, има и други функции како што е функцијата „B“, избрана преку избирачот на менувачот, што го засилува регенеративното сопирање; и функцијата E-Save, која ви овозможува да заштедите енергија од батеријата за подоцнежна употреба.
Новиот DS 9 доаѓа со вграден полнач од 7,4 kW, на кој му се потребни 1 час и 30 минути за полнење на батеријата дома или јавни места за полнење.
Загреани, ладилници и седишта за масажа... одзади
DS Automobiles сака на задните патници да им ја даде истата удобност како што ја наоѓаме напред, поради што го создадоа концептот DS LOUNGE кој има за цел да понуди „првокласно искуство на сите патници на DS 9“.
Не треба да недостасува простор во задниот дел, благодарение на огромното меѓуоскино растојание на DS 9 од 2,90 m, но ѕвездите се седиштата. Тие може да се загреваат, ладат и масираат , како и предните, први во сегментот. Централниот заден потпирач за рака, исто така, беше во фокусот на вниманието на DS Automobiles, обложен со кожа, со вградени простори за складирање и USB приклучоци, покрај контролите за масажа и осветлување.
Персонализацијата е исто така еден од аргументите на DS 9, со опциите „DS Inspirations“, кои нудат неколку теми за внатрешноста, некои крстени со името на населбите во градот Париз - DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Постојат неколку теми за внатрешни работи. Овде во верзијата Opera, со Art Rubis Nappa кожа…
пилотирана суспензија
Го видовме во DS 7 Crossback и исто така ќе биде дел од арсеналот на DS 9. Суспензијата за активно скенирање DS користи камера што го чита патот, неколку сензори - ниво, акцелерометри, погонска група - кои го снимаат секое движење, подготвувајќи се однапред амортизацијата на секое тркало, земајќи ги предвид неправилностите на подот. Сè за да се подигне нивото на удобност, во исто време со високи нивоа на безбедност.Технологија
Како што не можеше да биде поинаку, а покрај тоа што е врв во гамата на марката, DS 9 доаѓа опремен и со тежок технолошки арсенал, особено оние кои се однесуваат на асистенти за возење.
DS 9 E-TENSE Performance Line
Под името DS Drive Assist, различни компоненти и системи работат заедно (адаптивна контрола на патувањето, помошник за одржување на лентата, камера итн.), давајќи му на DS 9 можност за полуавтономно возење на ниво 2 (до брзина од 180 km/h ).
DS Park Pilot ви овозможува автоматско паркирање, откако ќе откриете место (поминувајќи низ него до 30 km/h) и неговото соодветно избирање преку екранот на допир од страна на возачот. Возилото може да се паркира паралелно или во шевронен.
Под името DS Safety наоѓаме и различни функции за помош при возење: DS Night Vision (ноќно гледање благодарение на инфрацрвена камера); DS Следење на вниманието на возачот (предупредување за замор на возачот); DS Active LED Vision (се прилагодува во ширина и опсег на условите за возење и брзината на возилото); и DS Smart Access (пристап до возило со паметен телефон).
Кога пристигнува?
Со јавна презентација закажана за неделата на салонот во Женева, DS 9 ќе започне да се продава во текот на првата половина на 2020 година. Цените се уште не се објавени.
