Изграден во 2013 година, на Bugatti Chiron 4-005 е еден од осумте рани прототипови на Chiron произведени од марката Молшеим, поради што имаше многу зафатен „живот“.
Првиот Chiron летан во САД, овој прототип дури правеше вртења во снегот на Скандинавија, заврши бројни кругови на брзиот прстен во Нардо, се спротивстави на топлината на Јужна Африка, па дури и на „бегството“ на ловец Eurofighter Typhoon. рамнина.
Сето ова придонесе за фактот дека, по осум години „лојална услуга“ на Bugatti, Chiron 4-005 се соочува со реновирање со извонредната ознака од 74 000 km на километражата, што е импресивна бројка за суперспортски автомобил.
За што се користеше?
Пред да ви ги објасниме функциите на Bugatti Chiron 4-005, да го објасниме неговото име. Бројот „4“ го означува фактот дека ова е прототип, додека „005“ се правда со фактот дека тоа беше петтиот прототип на Chiron што беше произведен.
Неговите функции во рамките на развојната програма на галските хиперспортови беа поврзани со развојот и тестирањето на целиот софтвер што го користи продукцискиот Bugatti Chiron.
Вкупно, 13 инженери, компјутерски научници и физичари работеа со овој Chiron 4-005, кој служеше, на пример, за тестирање на 30 контролни единици на возила (ECU).
Во текот на својот „живот“ овој Chiron 4-005 беше вистинска „лабораторија на тркала“.
Но, има уште повеќе, токму на овој прототип беа тестирани и развиени системот за навигација на Chiron, системот HMI или системот за звучници.
Дел од животот на овој прототип е прекрасно сумиран од Рудигер Варда, одговорен за развојот на моделот на Бугати скоро 20 години и човекот зад инфозабавниот и аудио системот на Chiron.
Како што ни вели: „Во случајот со 4-005, ги направивме сите тестови и одевме на пат неколку недели, а тоа нè приближува до автомобилот. Овој прототип ја обликуваше нашата работа и со него го обликувавме Chiron“.
Марк Шредер, одговорен за развојот на системот HMI на Chiron од 2011 година, потсети дека тестовите зад воланот на овој Bugatti Chiron 4-005 често биле клучни за да се пронајдат решенијата кои потоа се применуваат на сериските модели.
Марк Шредер, одговорен за развојот на системот Bugatti Chiron HMIОткриваме многу од решенијата додека возиме, разговараме за нив со тимот и потоа ги применуваме во пракса, секогаш почнувајќи од 4-005“.
Еден од примерите беше системот кој ја менува бојата на менито за навигација во зависност од интензитетот на сонцето. Според Шредер, ова решение е пронајдено откако имал потешкотии при читањето на менито додека го возел Chiron 4-005 на патиштата во Аризона, САД.