Документот што ги сумира финансиските резултати за последниот квартал (јули до септември 2020 година) на Mazda открива и изненадување: за прв пат можевме да видиме (дел) од нови во линија шест-цилиндрични мотори објавен во 2019 година.
Новиот мотор се појавува во откривачка слика која илустрираше една од страниците на презентацијата посветена на „Инвестиции за подигање на вредноста на брендот (технологија/производи). На таа тема дознаваме повеќе за тоа што ќе се случи во текот на следните две години во Mazda и пошироко - од интегрирање на Mazda Connect 2 на повеќе модели (CX-5, CX-8 и CX-9), до надградба на постојната механика (не наведено) и i-Activsense (помош при возење).
Но, најинтересни се вестите за новите мотори и архитектурата кои ќе ги гледаме до 2022 година, меѓу кои и новите во линија шестцилиндрични мотори како што можете да видите подолу:
што е следно
Документот покажува дека ќе има три во линија шестцилиндрични мотори: два бензински и еден дизел. Втората бензинска единица ќе ја користи технологијата Skyactiv-X што веќе ја знаеме во еден од четирицилиндричните мотори од 2,0 литри што ги придвижуваат Mazda3 и CX-30.
Претплатете се на нашиот билтен
Новата линија со шест цилиндри на Mazda ќе доаѓа и со нова архитектура на погон на задните тркала (исто така дозволува погон на четири тркала) кој, се чини, ќе служи како наследник на Mazda6, како и можно купе - и двете предвидени од концептите Vision Coupe и RX Vision - па дури и наследникот на CX-5.
Новата архитектура со погон на задните тркала ќе има повеќе погонски единици. Ќе има мотори со четири цилиндри во линија позиционирани надолжно (исто така видливи на горната слика). Досега само MX-5 ја имаше оваа конфигурација (мотор со четири цилиндри напред надолжна положба и погон на задните тркала), која сега ќе биде проширена во новата архитектура.
Исто така, треба да се напомене дека идните модели базирани на оваа нова архитектура ќе бидат надополнети со благ хибриден систем од 48 V (Mazda3 и CX-30 имаат 24 V) и ќе има простор за plug-in хибрид (моторот +пренос во центарот на сликата). Напорите на Mazda за електрификација до 2022 година дополнително ќе бидат надополнети со употребата на Wankel моторот како продолжувач на опсегот - се очекува да достигне MX-30 во 2022 година и може да достигне повеќе модели.
Повеќе вести
Ако погледот на линиските шестцилиндрични мотори го привлече целото внимание, вестите за блиската иднина на Mazda не престануваат со нив. Ќе видиме функции како надградби преку воздух кои доаѓаат на Mazda и други поврзани со поврзувањето, а за периодот по 2022 година, производителот веќе објави дека работи на нова платформа за својата следна генерација на електрична енергија.
И покрај тоа што финансиските резултати од последниот квартал покажаа неповолни бројки, последица на пандемијата низ која минуваме сите, со загуба од околу 212 милиони евра, не гледаме, во наредните години, забавување на темпото - нови случувања се чини дека не му недостасува на производителот.
Како и сите други во индустријата, Mazda исто така ги оптимизира и прегледува процедурите (на производствено ниво, на пример) за да се справи со последиците од Ковид-19 - една од целите на прегледот на нејзините планови што ги објави е да намалување на рентабилноста - но нема промена од износите посветени на инвестициите што веќе беа решени за пред-Ковид.