По лансирањето на крајот на минатата година, првите единици на Ford GT продолжуваат да се испорачуваат - дури и добро познатиот Џеј Лено веќе го доби својот. Повеќе од моќта од 647 КС што доаѓа од би-турбо моторот EcoBoost 3.5 V6, потребни се збир на технологии за да им се понуди на возачите возбуда на тркачки автомобил на патот.
Ford GT користи повеќе од 50 различни сензори за следење на перформансите и однесувањето на автомобилот, надворешното опкружување и стилот на возење на возачот. Овие сензори собираат информации во реално време во врска со положбата на педалите, воланот, задното крило, па дури и нивото на влажност и температурата на воздухот, меѓу другите фактори.
Податоците се генерираат со брзина од 100 GB на час и се обработуваат од повеќе од 25 вградени компјутерски системи - севкупно има 10 милиони линии софтверски код, повеќе од борбен авион Lockheed Martin F-35 Lightning II, на пример. Севкупно, системите можат да анализираат 300 MB податоци во секунда.
Дејв Перичак, глобален директор Форд ПерформансСо постојано следење на дојдовните информации, оптоварувањето на возилото и околината, и соодветно прилагодување на профилот и одговорите на автомобилот, Ford GT останува подеднакво одговорен и стабилен на 300 km/h како и на 30 km/h.
Овие системи овозможуваат континуирано прилагодување на перформансите на моторот, електронската контрола на стабилноста, активното амортизирање на суспензијата (произведено од F1) и активната аеродинамика во рамките на параметрите на секој режим на возење, за оптимални перформанси во секое сценарио.
Изведба без занемарување на удобноста
Друго од решенијата дизајнирани да понудат најдобро можно искуство за возачите на Ford GT е фиксната положба на седиштето. Фиксната основа на возачкото седиште им овозможи на инженерите на Ford Performance да дизајнираат каросерија – во јаглеродни влакна – со најмала можна предна површина, оптимизирајќи ги аеродинамичните перформанси.
Наместо да го поместува седиштето напред-назад, како во „нормално“ возило, возачот ја прилагодува положбата на педалите и воланот, со повеќе контроли, за да ја најде совршената положба за возење.
Инфозабавниот систем е ист каков што веќе знаеме од другите модели на марката – Ford SYNC3 -, како и автоматската контрола на климата.
Друга од куриозитетите на Ford GT се алуминиумските држачи за чаши кои се извлекуваат, скриени во централната конзола, кои го разликуваат патот Ford GT од конкурентниот Ford GT. Има и простор за складирање сместен под возачкото седиште, како и џебови зад седиштата.
Откако го тестираше на Ле Ман, возачот Кен Блок се врати зад воланот на Ford GT, овој пат на пат. Погледнете го видеото подолу: