Првото издание на Меѓународен мотор на годината тоа се случи во 1999 година, што изгледа како пред цела вечност. Оттогаш, сведоци сме на можеби најголемиот период на трансформација во автомобилската индустрија, кој влијае и на типовите на мотори што ги користиме за напојување на автомобилите.
Со цел да се одрази овој нов свет, каде што сè уште имаме автомобили со мотори со чисто внатрешно согорување рамо до рамо со 100% електрични автомобили, или имаме два типа мотори кои коегзистираат заедно во ист автомобил, организаторите на Меѓународниот мотор на годината се сменија како да се категоризираат различните спорни мотори.
Ова, без претходно да го смениме насловот на самиот настан во Меѓународен мотор + погон на годината, подолга и посложена деноминација, сигурно, но и поинклузивна.
Така, наместо да се групираат моторите по капацитет, т.е. кубни сантиметри, нешто што имаше совршена смисла во 1999 година, од ова издание, моторите, или подобро кажано, различните погонски единици, се групирани по опсег на моќност.
За да разбереме што подразбира оваа нова форма на категоризација, можеме да се повикаме на примерот на турбо трицилиндричниот 1,5 литри на Ford Fiesta ST и BMW i8, кои претходно би биле интегрирани во истата категорија, и покрај разликите во бројките. добиени - 200 КС наспроти 374 КС (електричната компонента на i8 ја прави разликата) - сега спаѓаат во посебни категории. Така, i8 ќе биде дел од истата група на мотори како, на пример, 2,5 петцилиндричниот 400 КС на Audi.
Претплатете се на нашиот билтен
Категориите на опсегот на моќност не се единствените во конкуренција, има и еден за најдобар нов мотор на годината ( лансиран во 2018 година), најдобар хибриден погон, најдобар електричен погон и погонски склоп со најдобри перформанси и, се разбира е, најпосакуваната награда, меѓународен мотор на годината. Сите Категории:
- Најдобар мотор до 150 КС
- Најдобар мотор од 150 КС до 250 КС
- Најдобар мотор од 250 КС до 350 КС
- Најдобар мотор помеѓу 350 КС и 450 КС
- Најдобар мотор помеѓу 450 КС и 550 КС
- Најдобар мотор помеѓу 550 КС и 650 КС
- Најдобар мотор со над 650 КС
- хибридна погонска група
- група за електричен погон
- перформанси на моторот
- нов мотор на годината
- Меѓународен мотор на годината
Така, без дополнително одлагање победниците по категории.
До 150 КС
Ford 1.0 EcoBoost , трицилиндричен во линија, турбо — присутен во модели како што се Ford Fiesta или Ford Focus, тоа е 11-та титула која ја освојува малиот трицилиндарец.BMW 1.5, трицилиндричен во линија, турбо (Mini, X2, итн.) и PSA 1.2, трицилиндричен во линија, турбо (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross итн.) го заокружуваат подиумот.
150 КС до 250 КС
Група Volkswagen 2.0, линиски четири цилиндри, турбо — присутен во бројни модели, од Audi TT, SEAT Leon или Volkswagen Golf GTI, конечно ја освои титулата, откако беше одбиен во претходните изданија (категории на капацитет) наспроти други германски предлози.
Затворајќи го подиумот, BMW 2.0, линиски четирицилиндричен турбо (BMW X3, Mini Cooper S итн.) и Ford 1.5 EcoBoost, линиски трицилиндричен турбо, од Ford Fiesta ST.
250 КС до 350 КС
Порше 2.5, боксер со четири цилиндри, турбо - боксерот на Porsche 718 Boxster S и 718 Cayman S беше победник, иако со мала разлика.Веднаш зад блокот Порше доаѓа BMW 3.0, во линија шестцилиндричен, турбо (BMW Серија 1, BMW Z4 итн.) и понатаму назад 2.0, во линија четирицилиндричен турбо од Volkswagen Group, овде во повеќе негови варијанти (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R итн.).
350 КС до 450 КС
Јагуар, два електромотори - поволно деби за погонската единица на Jaguar I-Pace. Со групирање на погонските единици по моќност, може да се случат вакви резултати, при што електричниот погон на I-Pace ќе ги замени другите мотори со внатрешно согорување.
Зад I-Pace, на само точка оддалеченост, е моторот на Porsche, боксер со шест цилиндри, турбо, кој го придвижува 911. Затворајќи го подиумот, BMW 3.0, шестцилиндричен во линија, твин турбо, на BMW M3 и М4.
450 КС до 550 КС
Mercedes-AMG 4.0, V8, твин турбо - „жешкиот V“ од AMG што можете да го најдете во автомобили како C 63 или GLC 63, за да му се даде соодветно признание, но се соочува со силна конкуренција.На кратко растојание беше 4.0, шестцилиндричен, атмосферски боксер мотор на Porsche што го најдовме во 911 GT3 и 911 R; и, повторно, BMW 3.0, вградени шест цилиндри, твин турбо, во неговите најмоќни варијанти што ги среќаваме кај BMW M3 и M4.
550 КС до 650 КС
Ферари 3.9, V8, твин турбо — овде во варијантата што ги опремува Portofino и GTC4 Lusso T, тоа беше удобна победа.
На преостанатиот подиум ги наоѓаме Porsche 3.8, шест боксер цилиндри, твин турбо на 911 Turbo (991) и помоќните варијанти на Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, итн. ).
Повеќе од 650 КС
Ферари 3.9, V8, твин турбо — блокот на Ферари гарантира уште една победа, овде во варијантата што ги опремува 488 GTB и 488 Pista, со уште поголема победа.На второто место друго Ферари, 6.5, V12, природно аспирирано од 812 Superfast, со подиумот што треба да се комплетира, повторно со Porsche 3.8, боксер со шест цилиндри, твин турбо, но сега со 911 GT2 RS (991).
хибридна погонска група
BMW 1.5, линиски три цилиндри, турбо, плус електромотор - Погонот што се користи на BMW i8 продолжува да ги обезбедува преференциите на судиите по неговото ажурирање во 2018 година, одржувајќи го својот рекорд на последователни победи во последниве години.
Зад него беше Porsche 4.0, V8, twin turbo, плус електромотор (Panamera) и најскромниот по бројност Toyota 1.8, во линија четири цилиндри, плус електромотор (CH-R, Prius).
група за електричен погон
Јагуар, два електромотори — откако веќе освои една од категориите, би било природно да ја одземе титулата во групата електромотори на годината и покрај краткото растојание до второто место.Tesla (Model S, Model 3, итн.) беше блиску до победа во оваа категорија, со електричниот погон на BMW што го опремува i3 да го комплетира подиумот.
перформанси на моторот
Ферари 3.9, V8, твин турбо — V8 на 488 продолжува да ги импресионира судиите и сега и кога беше објавен пред четири години.
Подеднакво импресивно, Ferrari, 6.5, V12, природно аспириран од 812 Superfast го оттргнува второто место, а на врвот на подиумот е боксер со шест цилиндри Порше, 4.0, природно аспириран, на 911 GT3 и 911 R.
нов мотор на годината
Јагуар, два електромотори — трета победа оваа година за Jaguar I-Pace, автомобил... со електричен погон, кој освои бројни награди.Подалеку, електричната моторизација на групата Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) и во контраст со електричниот домен, Audi/Lamborghini 4.0, V8, твин турбо на Lamborghini Urus.
Меѓународен мотор на годината
Најпосакуваниот наслов. По четврти пат последователно, му беше доделена титулата Меѓународен мотор на годината Ферари 488 GTB 3.9 V8 твин турбо, 488 патека — рекорд на сите времиња, заработувајќи ја највисоката награда откако беше вклучена во изборот на судиите. Пребројувајќи ги сите победи во останатите категории, откако е лансиран, веќе има 14 освоени титули.
Вицешампионот, и единствениот кој навистина се мачеше и со можност за симнување од тронот на Ferrari V8, не можеше да биде поразличен. Гледајќи ги победниците во повеќе категории, се појавува електричниот погон на Jaguar I-Pace што толку ги импресионирал судиите.
Затворање на подиумот е мотор полн со карактер, исто така V8, исто така твин турбо, но со германско потекло, блокот Mercedes-AMG.