На половина пат помеѓу успешните теренци и подискретните комбиња, ги наоѓаме „комбињата со завиткани панталони“, уште еднаш населен подсегмент, но во кој Ford Focus Active SW е присутен за прв пат.
Како и Fiesta Active што неодамна ја тестиравме, Focus Active SW се претставува како алтернатива во гамата на Ford за оние на кои им треба поголема разновидност, но поради некоја причина не сакаат да се одлучат за еден од теренците, без разлика дали се од северноамерикански бренд (во овој случај, од Kuga) или друг.
Но, дали Focus Active SW ќе може да му парира на успешниот SUV? За да дознаеме, го ставивме на тест со 1.5 EcoBlue дизел мотор со 120 КС.
Визуелно, добивате разлика
Како и кај неговиот „помлад брат“, Focus Active SW не треба да се меша со другиот Focus SW. Без разлика дали поради поголемата висина до земјата или поради заштитата на каросеријата, се чини дека сè околу него повеќе привлекува затајување.
Претплатете се на нашиот билтен
Крајниот резултат, според мое мислење, беше добро постигнат, и морам да признаам дека ми се допаѓаат овие комбиња со поробустен изглед, бидејќи Focus Active SW е еден од најдобрите примери.
Патем, дури и кога се споредува со некои варијанти на Ford Kuga, овој Focus Active SW изгледа попогоден да се соочи со лоши патеки, а сето тоа благодарение на пластичната заштита на каросеријата што не дозволува да помине незабележано.
Простор, клучот внатре
Во споредба со другиот Focus SW, внатре во Focus Active SW се добиваат специфични седишта (удобни и со добра странична потпора) и (малку) повисока позиција на возење. Со други зборови, не одиме толку високо како во SUV, но на крајот има корист, иако малку, видливоста кон надвор.
За останатото, квалитетот на градбата и материјалите се во добар план (нешто е очигледно кога поминуваме низ „лоши патишта“) а во однос на неговиот дизајн, Focus Active SW е одличен пример во согласност со најновите предлози на Ford. , не само што усвојува изглед многу сличен на оној во Kuga или дури и Fiesta, туку и одржува физички команди каде што е важно да ги има.
И иако е точно дека ова решение не ја пренесува истата модерност на контролната табла, речиси без контроли, на, на пример, новиот Golf, не е помалку точно дека, во однос на ергономијата и употребливоста, тоа претставува сериозна предност. во корист на комбето Форд.
Комплетен и лесен за користење, на инфозабавниот систем Focus Active SW му недостасува само одредена бавност, но тоа е веќе решено кај другите модели на северноамериканската марка.
Конечно, ако нешто остана непроменето (и за среќа) во Ford Focus Active SW, тоа беа квотите за населување. Пространо и удобно, комбето на Ford може удобно да превезува четворица возрасни, поканувајќи ве да одите на долги патувања со семејството или пријателите.
Багажниот простор со 608 литри е референца и се дистанцира од она што го нудат некои теренци како SEAT Ateca (510 литри) или Hyundai Tucson (513 литри) - во ова поглавје, внатрешниот „ривал“ Kuga нуди импресивни 645 литри. .
До градот и до планините
Како што лесно можете да видите, пред сè што оваа верзија нуди Focus SW е, покрај новиот изглед, малку поголема висина од подлогата (30 mm на предната оска и 34 mm на задната страна) и комплет пружини. , различни амортизери и шипки за стабилизатор. Но, дали динамиката настрада со ова?
Таблата со инструменти Focus Active SW можеби не е најприспособливата на пазарот, но сепак е лесна за читање, убаво изгледа и, пред сè, не предизвикува одвлекување при возење.
Најдобрата вест што можеме да ви ја пренесеме е дека не, не се замерил. Ford Focus Active SW продолжува да биде остар, добро воспитан, па дури и забавен во свиоците, барајќи од вас да ги истражите неговите динамични способности и да се издвојува од повеќето теренци на пазарот во ова поглавје (понискиот центар на гравитација исто така помага).
И покрај познатите карактеристики, неговите динамични способности значеа дека се најдов себеси во потрага по кривулестата патека до дома, само за да можам малку повеќе да ја ценам комбинацијата шасија/суспензија/управување.
Најдоброто нешто е што кога ќе решиме да го напуштиме асфалтот, дополнителната висина до земјата завршува што ни овозможува навистина да одиме понатаму, не губи ништо од теренците. Под овие околности е безбедно и предвидливо, но без да се откажеме од одредена доза на забава, потсетувајќи нè дека Форд има педигре во светот на релито.
Режими на возење за сите вкусови
Оваа Active верзија нуди уште два режима на возење - Лизгави и шини — кои се приклучуваат на режимите Eco/Normal/Sport кои се веќе достапни во други фокуси. Иако го немаат истиот ефект како системот за погон на сите тркала, вистината е дека тие ви овозможуваат да се соочите со земјени патишта со поголема леснотија, менувајќи ги параметрите како што се перформансите на контролата на тракцијата и/или стабилноста.
На трите веќе достапни начини на возење им се придружија уште два за најгрубите рути.
Што се однесува до другите режими, спротивно на она што често се случува, постои вистинска разлика меѓу нив. Режимот „Еко“ го прави одговорот на гасот попасивен и е идеален кога се движите со брзина на крстарење на автопат; „Нормалното“ претставува добар компромис помеѓу перформансите и потрошувачката.
Конечно, режимот „Спорт“ не само што го прави веќе пријатното возење малку потежок, туку и ја прави реакцијата на педалот за гас понепосредна (и без премногу да влијае на потрошувачката на гориво).
Во овој случај, Дизел сепак има смисла
И покрај тоа што се мета на некаков „прогон“, има автомобили во кои сè уште имаат смисла дизел моторите и Ford Focus Active SW, лично, сметам дека е еден од тие примери, кој одлично се „совпаѓа“ со 1.5 EcoBlue од 120 КС.
Пријатен за употреба во најразновидните режими, овој мотор му дава на Focus Active SW карактер на пат кој му одговара „како ракавица“, кој исто така се покажа како економичен по природа. Можеме лесно да ја добиеме потрошувачката на гориво од 5 до 5,5 l/100 km без грижа и мирно е можно да се патува околу 4,5 l/100 km - кажи ми SUV способен за овие бројки.
Што се однесува до менувачот… Па, шестстепениот мануелен менувач е, како оној на Fiesta Active, доста пријатен за употреба. Со краток потег и механички такт, речиси нè тера да сакаме да се вклучиме во врски „само затоа што“, едноставно за да можеме да уживаме во неговиот пријатен такт.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Донекаде заборавени - па дури и загрозени - поради „поплавата“ на теренците, на комбињата „свиткани панталони“ не им недостасуваа аргументи во споредба со теренците со погон на предните тркала.
Со робустен и авантуристички изглед, Ford Focus Active SW не е ништо како теренците, победувајќи ги на рамноправна основа со нив во поглавјето за разновидност и надминувајќи ги кога ќе дојде време да се соочите со синџир на кривини или да транспортирате „ овој свет и другиот".
Ако барате пространо, економично комбе со поавантуристички изглед кој не е само „надвор од видното поле“, Focus Active SW треба да биде опција за разгледување, бидејќи не е само добра алтернатива во опсегот на Focus. но е добра опција во споредба со теренците, комбинирајќи ги динамичните квалитети на Focus со зголемената разновидност.
Тоа, рече, и за да одговорам на прашањето што го поставив во насловот на овој текст, со предлози како Focus Active SW не, SUV не е неопходен освен ако не ја донесе додадената вредност на погонот на сите тркала или навистина треба да одите по "1 кат".