Во време кога многу брендови се фокусирани на предизвиците својствени за електрификацијата и автономното возење, неодамна објавениот патент на Volvo се чини дека го решава „проблемот“ со чување на воланот додека автомобилот сам вози.
И покрај тоа што беше поднесен до Канцеларијата за патенти и трговски марки на САД на почетокот на 2019 година, патентот стана познат дури кон крајот на септември и ни ја претставува визијата на Volvo за „замаците на иднината“.
Според патентните цртежи на Volvo, планот е да се создаде волан кој се лизга надесно и налево, па дури и може да се постави во централната област на контролната табла, како кај иконскиот McLaren F1.
На лево…
Во овој систем, воланот „лизга“ низ шина и ги пренесува влезовите на возачот преку систем со жица, односно без физичко поврзување со тркалата.
За автономни автомобили, но не само
Идејата зад овој патент на Volvo, во принцип, ќе биде да се создаде систем кој овозможува (без големи трошоци) воланот да „исчезне“ од предниот дел на возачот кога автомобилот се вози во автономен режим. Решение кое најверојатно ќе биде поекономично од воланот што може да се повлече, присутни во повеќето прототипови.Претплатете се на нашиот билтен
Сепак, ова решение има уште една додадена вредност. Дозволувајќи му на воланот да се движи од десно кон лево, ќе овозможи значително намалување на трошоците за производство, со што автомобилот ќе се продава во земјите каде што се движи десно или лево без никакви промени. Сепак, нема да бидеме изненадени доколку оваа технологија дојде до „конвенционални“ модели.
Што е со педалите и инструмент таблата?
Што се однесува до таблата со инструменти, Volvo има две решенија: првото е дисплеј што „патува“ со воланот; вториот вклучува интеграција на дигитален екран низ контролната табла кој потоа пренесува податоци поврзани со возењето зад воланот.
Педалите, пак, би работеле, како и воланот, преку систем со жица, но најинтересно е решението кое Volvo го најде да има педали на десната и левата страна на автомобилот.
Очигледно, идејата претставена во патентот на Volvo вклучува замена на педалите со „влошки чувствителни на допир“ активирани хидраулично или пневматски. Поставени на подот, тие ќе реагираат на притисок само откако сензорите ќе откријат дека се усогласени со воланот.
Дали ќе ја видите светлината на денот?
Иако системот претставен во патентот на Volvo овозможува значително намалување на трошоците, па дури и овозможува подобро искористување на внатрешниот простор, тој може да „се судри“ со секогаш крутите безбедносни стандарди, главно затоа што насоката користи жица.
Во 2014 година Infiniti претстави идентично решение за Q50 и иако на системот не му треба физичка управувачка колона, вистината е дека беше принуден да инсталира (кога управувачот автоматски се одвојува), поради, пред се, на постојните прописи, покрај тоа што служи како безбедносна резервација.
Забелешка што беше потврдена кога во 2016 година јапонската марка беше принудена да изврши отповикување за да го поправи системот за управување со жица што понекогаш не функционираше совршено веднаш по стартувањето на автомобилот.
Дали со сè поблиското пристигнување на автономните автомобили и постојаната технолошка еволуција, Volvo ќе може да види како овој систем се одобрува без неподготвеност од страна на законодавците? Само времето ќе ни каже.