Во последните две недели веќе ве запознавме со неколку нови функции во овој „нов“ и восхитувачки свет на SUV возила. Отидовме во Барселона да го откриеме овој и овој, во Палермо да го откриеме овој, а во Португалија се сретнавме… Произведено во Португалија. Сега, а и кај нас, замислете... уште еден SUV! Ве молиме добредојде Kia Stonic.
Веќе ги има толку многу што за да ве сместат, колеги од сегментот на Kia Stonic се Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland и Citroën C3 Aircross. Веројатно пропуштив некои, но не затоа што е помалку интересно.
Kia Stonic ја претставува постојаната амбиција на марката да придобие повеќе клиенти и да понуди се повеќе и повеќе интересни предлози. Во конкретниов случај во сегмент кој сè повеќе доминира на пазарот. И ако Kia Stinger (кој веќе го пробавме овде) е имиџ на брендот, што ја покажува силата и посветеноста на Kia, Stonic е производ за продавање... многу. Kia планира да „испрати“ 1000 примероци во Португалија во текот на првата година од комерцијализацијата на овој нов модел во сегментот B-SUV, кој моментално е најбрзо растечки. Сегмент без историја или лојалност на клиентите, каде што изборот најмногу се прави врз основа на естетиката, екстериерот и ентериерот.
Б-SUV-те во моментов сочинуваат 1,1 милион годишни продажби на нови автомобили во Европа и се предвидува дека ќе надминат 2 милиони годишно до 2020 година.
Така, Kia Stonic е SUV со спортски стил, инспириран од концептот Provo, претставен во 2013 година на салонот во Женева. Истакнато е со новата 3D решетка „тигарски нос“, доводите за воздух напред, Ц-столбот во бојата на каросеријата, што му дава „тарга“ стил, поочигледен во би-тонските конфигурации, како и мускулест и робустен изглед и активен и модерен.
Најприспособливата Kia досега
Достапни се девет бои на каросеријата и пет бои на покривот, што овозможува околу 20 различни конфигурации на би-тонови. Ц-столбовите „Тарга стил“ создаваат поделба помеѓу покривот и каросеријата, засилена со гореспоменатата опционална двобојна боја, инспирирана од концептниот автомобил Kia „Provo“, како што беше споменато погоре.
Внатре има и четири пакувања во боја: сива, бронзена, портокалова и зелена, покрај стандардната, а присутен е и вообичаениот квалитет на градба на моделите на јужнокорејската марка, со практични решенија за секојдневниот живот како чанти, шолја и шише. држачи и различни области и прегради за предмети, вклучително и држачи за очила.
Пространа, едноставна и интуитивна внатрешност
Опрема како и обично
Во центарот на конзолата се издвојува седуминчниот „лебдечки“ екран на допир на системот HMI, кој е едноставен и интуитивен за користење, е стандарден за сите верзии, но вклучува навигација од нивото EX. Целото резултира со хармонична и практична кабина.
Присутни се и бројните системи и опрема на брендот, распространети низ четирите нивоа на опрема.
Нивоата LX и SX се достапни само со бензинскиот блок од 84 КС, 1,25 MPI. Стандардно (ниво LX) е климатизација, Bluetooth, радио со седуминчен екран на допир и контрола на патувањето, додека следниот додава алуминиумски тркала од 15“, LED дневни светла, светла за магла и електрични прозорци одзади. 1.0 T-GDI, турбо бензински блок со 120 КС, кој подоцна ќе пристигне автоматски, 7DCT, е достапен само со врвните нивоа на опрема, EX и TX. Првиот веќе содржи 17“ алуминиумски тркала, систем за навигација, камера и паркинг сензори, кожен волан и автоматска климатизација. TX, најопремената верзија, има седишта од ткаенина и кожа, паметен клуч, LED задни светла и потпирач за раце.
Кон средината на следната година е планирана верзија на GT Line, со детали кои ќе му дадат поспортски изглед.
Стандардниот мултимедијален систем е компатибилен со Apple CarPlay™ и Android Auto™
Мотори и динамика
Покрај гореспоменатото 1,2 MPI со 84 КС служи како почетна, со најавена потрошувачка од 5,2 l/100 km и емисија од 118 g/km CO2, а најпривлечна 1.0 T-GDI со 120 КС каде што се предвидува најголем број на продажби, а кој најавува просечна потрошувачка од 5 l/100 km и емисија на CO2 од 115 g/km, има само еден дизел мотор. НА 1.6 CRDi со 110 КС има потрошувачка од 4,9 l/100 km и емисија на CO2 од 109 g/km и ги има сите верзии на опрема, LX, SX, EX и TX. Дополнително, за било кој од нив, достапен е пакетот ADAS, кој вклучува автономно сопирање во итни случаи, систем за предупредување за напуштање лента, автоматски фарови за долги светла и систем за предупредување на возачот.
Кога станува збор за возењето, и за подинамично, Kia зголемена торзиона вкочанетост, зацврстена суспензија и засилен серво волан , за поправилна и наметлива прецизност.
Цените
Со цените на стартната кампања кои вклучуваат финансирање, до 31 декември, можно е купување на Kia Stonic од 13.400 евра за верзијата 1.2 LX. Очекувано најпродаваната верзија ќе биде онаа што имавме можност да ја возиме, 1.0 T-GDI со степенот на менувачот EX, и која има цена од 16.700 € . дизелот се движи од 19.200 евра на ниво LX до 23.000 евра на ниво на TX.Стоник Петрол:
1,2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15.251 €
1,0 T-GDi ISG EX – 17.801 €
1,0 T-GDi ISG TX – 19.001 евра
Естонски дизел:
1,6 CRDi ISG LX – 20.301 €
1,6 CRDi ISG SX – 21.051 €
1,6 CRDi ISG EX – 22 901 €
1,6 CRDi ISG TX – 24.101 €
Секако, за новиот кросовер важи вообичаената гаранција на брендот од 7 години или 150.000 километри.
На воланот
Нашата единица за тестирање имаше 5 км кога ја приклучивме (тоа беше верзијата EX, без паметен клуч). Го добивме 1.0 T-GDI. Трицилиндричниот бензински турбо блок има 120 КС во Stonic, 20 повеќе во споредба со Kia Rio со истиот мотор. Пријатноста при возење е загарантирана, со мотор кој се истакнува по својата еластичност. Прогресијата е линеарна, односно не лепи за седиштата при стартување, но после тоа добро не испраќа. Динамиката е многу рафинирана. Извршената работа на ова ниво лесно се забележува, без украсување на каросеријата и со ефективно и „правилно“ однесување. Агилен и пргав, Kia Stonic дури и често не прибегнува кон помош на системите за контрола на влечење и стабилност, не му е потребна таква прецизност. Причината се должи на уредната реакција на предната оска на брзи промени во насоката, секогаш со референтна стабилност.
Kia Stonic не е само уште еден SUV од најтешкиот сегмент на пазарот. Тоа е оној кој може да ја направи разликата, но не за цената.