Минатиот февруари видовме како беше претставен магазинот. Рено Меган , но дури сега успеа да стигне на пазарот во сета негова полнота - пандемија, што друго?
Еден од најголемите моменти на оваа рецензија е претставувањето на невидената plug-in хибридна варијанта E-Tech, засега достапна само на комбето Sport Tourer (но автомобилот исто така ќе го добие) и за која веќе имавме можност. да тестира.
За останатото, ремонтот на познатиот француски компактен главно се фокусираше на зајакнување на технолошката понуда, добивајќи нова дигитална табла со инструменти од 10,2 инчи, системот Easy Link со екран од 9,3 инчи, нови LED фарови Pure Vision и повеќе системи за помош при возењето (дозволувајќи ниво 2 полуавтономно возење).
Ревидираниот и ажуриран Renault Mégane, исто така, доби ново ниво на опрема R.S. Line што го зазема местото на претходната GT Line. Како и последното, нивото R.S. Line гарантира поспортски стил и внатре и надвор.
Мотори
Што се однесува до моторите, покрај новиот plug-in хибриден E-Tech - 160 КС, 50 km електрична автономија - опсегот вклучува и бензински и дизел мотор.
Претплатете се на нашиот билтен
За бензин, имаме неколку верзии на 1.3 TCe (линиски четири цилиндри, турбо) - 115 КС, 140 КС и 160 КС - кои може да се поврзат или со шест-брзински мануелен менувач (115 КС и 140 КС) или со менувач со седумстепена двојна спојка (EDC) (140 КС и 160 КС).
Имаме и само еден дизел мотор, 1.5 Blue dCi (четири цилиндри во линија, турбо) со 115 КС и исто така со можност да биде поврзан со шестстепен мануелен менувач или со седумстепен EDC.
Меган Р.С.
Не го заборавивме највозбудливиот член на семејството, Mégane R.S., кој исто така виде поедноставен опсег. Сè уште имаме R.S. и R.S. Trophy, но 1.8 TCe (линиски четири цилиндри, турбо) испорачува 300 КС и во двата. Разликата меѓу двете верзии сега е концентрирана во однос на шасијата. RS Trophy доаѓа опремен со шасија Куп - поцврсти пружини и подебели шипки за стабилизатор - и Торсен механички заклучувачки диференцијал.
Секој од нив може да се спари или со шестстепен мануелен менувач или со седумстепен EDC. Со особеноста што EDC му овозможува на моторот да има поголема моќност: 420 Nm наспроти 400 Nm кога е опремен со рачен менувач.
Цените
Ревидираниот Renault Mégane сега е достапен во Португалија со цени почнувајќи од 24.750 евра.
| Рено Меган | ||
|---|---|---|
| Верзија | Емисии на CO2 | Цените |
| TC 115 Зен | 135 g/km | 24.750 евра |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 g/km | 28.650 евра |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | 28.650 евра |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 g/km | 31.050 евра |
| СМЕЕЊЕ НА ГЛАС. | 184 g/km | 41 200 евра |
| Трофеј Р.С | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 евра |
| Трофеј РС ЕДЦ | 192 g/km | 48 900 евра |
| Сина dCi 115 Зен | 117 g/km | 28.450 евра |
| Сина dCi 115 Intens | 117 g/km | 29.850 евра |
| Сина линија dCi 115 R.S | 116 g/km | 31.850 евра |
| Сина dCi 115 EDC Зен | 121 g/km | 30.450 евра |
| Сини dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 евра |
| Сина линија dCi 115 EDC R.S | 121 g/km | 33 850 евра |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Верзија | Емисии на CO2 | Цените |
| TC 115 Зен | 136 g/km | 25.900 евра |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 g/km | 32 300 € |
| Е-Техника 160 Зен | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 ставки | 30 g/km | 37.750 евра |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | 39.750 евра |
| Сина dCi 115 Зен | 121 g/km | 29.600 евра |
| Сина dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 евра |
| Сина линија dCi 115 R.S | 118 g/km | 33 000 евра |
| Сина dCi 115 EDC Зен | 122 g/km | 31.600 евра |
| Сини dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 евра |
| Сина линија dCi 115 EDC R.S | 122 g/km | 35.000 евра |