Бидејќи е дизајниран со единствена цел да ги исполни потребите на услугите за мобилност, нема да може да се купи новиот Мобилизирајте лимузина како возило за приватна употреба.
Електричниот салон ќе биде достапен само преку услуга за претплата, на која опционално можеме да додадеме и разни пакети (гаранции и решенија за одржување или полнење) и решенија за мобилност (флексибилност во времетраењето на договорот или во поминатите километри годишно, итн.) .
Ова е одговорот на Групацијата Рено на пазарот (возење, ТВДЕ како што се познати во Португалија и изнајмување на приватни автомобили) кој, се очекува, значително ќе порасне во Европа до 2030 година: од 28 милијарди евра денес на евра. 50 милијарди на крајот на деценијата.
Мобилизирајте го Limo, електричен седан
Што се однесува до самото возило, тоа е електричен салон (седан со четири врати) со димензии блиски до оние на типичниот сегмент Д: должина 4,67 m, ширина 1,83 m, висина 1,47 m и меѓуоскино растојание од 2,75 m. Доаѓа опремен со тркала од 17 инчи и е достапен само во три бои… неутрални: металик црна, металик сива и светло бела.
Во внатрешноста, трезвено во декорацијата (но има амбиентално светло со седум тонови за избор), доминираат два екрани, распоредени хоризонтално и еден до друг, едниот со 10,25″ за таблата со инструменти, а другиот со 12,3″ за инфозабавниот систем. систем.
Ова овозможува брзо спарување на паметни телефони. Имајќи ја предвид специфичната употреба на Limo, неговите возачи ќе користат свои мобилни уреди за навигација и пристап до електронски платформи.
Сепак, Mobilize ќе направи достапна мобилна апликација која ќе овозможи далечински пристап до различни функции и локација на возилото (отворање/затворање врати, полнење, итн.).
Внатре
Имајќи предвид дека ќе се користи за услуги за мобилност, особено се истакнати задните седишта.
Задните врати имаат дарежлив агол на отворање и Mobilize вели дека Limo може удобно да смести тројца патници во вториот ред на седишта. Една од причините е фактот што подот на возилото е рамен, а нема наметлив преносен тунел (што е електричен, нема потреба да се има) за да се попречи.
Задните патници имаат и држачи за чаши (вградени во склопувачкиот потпирач за раце во средината), два USB приклучоци, вентилациони приклучоци и дури можат да ја контролираат јачината на звукот.
Од друга страна, багажниот простор на Mobilize Limo не е многу впечатлив, со капацитет од само 411 литри, што е нешто скромна вредност со оглед на надворешните димензии на овој седан. Меѓутоа, под шарата има резервна гума за итни случаи.
Како што би очекувале, тој доаѓа со сета опрема што се очекува од автомобилот денес, од LED фарови (со специфичен светлечки потпис) до „арсенал“ на напредни асистенти за возење. Од адаптивна контрола на патувањето, до помошник за одржување покрај патот, до детектор на мртва точка или предупредување за премин на заден сообраќај.
450 километри автономија
Возењето на Limo е електричен мотор од 110 kW (150 КС) и 220 Nm. Може да достигне 100 km/h за 9,6 секунди, а максималната брзина е ограничена на 140 km/h. Има три режими на возење (Eco, Normal и Sport) и три нивоа на регенеративно сопирање на располагање.
Батеријата што ја опремува има вкупен капацитет од 60 kWh, што ќе гарантира опсег од околу 450 km (WLTP сертификатот сè уште се чека) - според Mobilize, повеќе од доволно за покривање на 250 km/ден што повеќето возачи ги изведуваат во овој тип услуги.
Конечно, Mobilize ветува компатибилност со најчестите типови системи за полнење, без разлика дали се наизменична струја (AC) или директно (DC), без да се специфицираат моќите на полнење. Сепак, најавува дека со брзо полнење (DC) може да врати 250 километри автономија за 40 минути.
Кога пристигнува?
Mobilize Limo ќе биде претставен за време на автосалонот во Минхен во втората недела од септември, но ќе биде достапен во Европа само од втората половина на 2022 година.