Ако се сеќавате, пред некое време Гилхерме Коста го тестираше SEAT Tarraco со 1.5 TSI од 150 КС и го постави прашањето дали овој бензински мотор може да го заборави 2.0 TDI со еквивалентна моќност, по правило, стандардниот избор кај голем теренец како Tarraco.
Сега, за еднаш засекогаш да ги отфрлиме сите сомнежи кои би можеле да постојат, сега го ставивме SEAT Tarraco на тест со... 2.0 TDI со 150 КС, се разбира.
Дали „традицијата“ сè уште трае и ова е идеалниот мотор за SUV и врвот на гамата од SEAT? Во следните неколку редови се обидуваме да одговориме на тоа прашање.
Дали дизелот уште плаќа?
Како што ни кажа Гилхерме на тестот направен на Tarraco со 1.5 TSI, традиционално, големите теренци се поврзуваат со дизел мотори и вистината е дека откако го тестирав овој агрегат со 2.0 TDI се сетив на причината зошто тоа се случува.
Претплатете се на нашиот билтен
Не е дека 1.5 TSI не испорачува (и има доста добро во однос на придобивките), но вистината е дека 2.0 TDI изгледа прилагодено за типот на употреба за кој е наменет Tarraco.
Со должина од речиси пет метри и ширина преку 1,8 метри, SEAT Tarraco е далеку од идеален избор за урбани тури, бидејќи е отсечен за да „проголта“ километри на отворен пат.
Во овој тип на употреба, 2.0 TDI со 150 КС и 340 Nm се чувствува како „риба во вода“, овозможувајќи опуштено, брзо и пред сè економично возење.
Со текот на времето што го поминав со Tarraco, беше лесно да се задржи потрошувачката помеѓу 6 и 6,5 l/100 km (на пат), па дури и во градовите не патуваа многу над 7 l/100 km.
Кога решив да се обидам да ја подигнам мојата оценка во интерактивниот „Eco Trainer“ (мени што го оценува нашето возење) дури видов дека вградениот компјутер објавува просеци од 5 до 5,5 l/100 km, без сепак „залепување“. .
Мазен и прогресивен, 2.0 TDI има добар сојузник во шест-брзинскиот мануелен менувач. Добро размерен, овој има удобно чувство (помалку механичко и динамично од, на пример, Ford Kuga) и нè наведува да го практикуваме стилот на возење во кој Tarraco изгледа најмногу ужива: опуштено возење.
Удобен и дизајниран за семејството
Земајќи ги предвид неговите надворешни димензии, не е изненадувачки што SEAT Tarraco има дарежливи внатрешни димензии и може добро да го искористи внатрешниот простор.
Назад, има повеќе од доволно простор за двајца возрасни да патуваат удобно. Додадени се погодностите како што се USB влезовите и излезите за вентилација присутни во централната конзола и многу практични маси на задниот дел од предните седишта.
Што се однесува до багажниот простор, како и кај бензинскиот Tarraco, и овој доаѓа со конфигурација со пет седишта, што нуди багажен простор со капацитет од 760 литри, што е многу дарежлива вредност за семеен одмор.
Некогаш вообичаено кај носачите на луѓе, масите на клупата исчезнуваат. Тарако се обложува на нив и тие се предност, особено за оние кои патуваат со деца.
Однесувањето на овој теренец, пак, се води, пред сè, од предвидливоста, стабилноста и безбедноста. Компетентно кога станува збор за свиоци, на SEAT Tarraco се чини дека влегуваме во еден вид „заштитен кожурец“ како што е неговата способност да не апстрахира од сообраќајот што не опкружува.
Врвот на опсегот сам по себе
Добро изградена и со квалитетни материјали, внатрешноста на SEAT Tarraco докажува дека формата и функцијата можат да одат рака под рака.
Внатрешноста на Tarraco комбинира привлечен дизајн со добра функционалност.
Задолжен за воведување на новиот визуелен јазик на SEAT (и надвор и внатре), Tarraco има добра ергономија, не откажувајќи се од секогаш корисните тактилни контроли.
Инфозабавниот систем е комплетен, лесен и интуитивен за користење (како кај сите SEAT) и има добредојдена ротациона контрола за контрола на јачината на звукот на звукот.
Што се однесува до понудената опрема, ова е сосема комплетно, со вградени гаџети како што се Apple CarPlay и Android Auto во серија безбедносни системи и помагала за возење.
Тие вклучуваат автоматско сопирање, предупредување за преминување лента, читач на семафори, предупредување за слепа точка или адаптивна контрола на патувањето (што, патем, работи доста добро при магла).
Дали автомобилот е погоден за мене?
Добро опремен, удобен и (многу) просторен, SEAT Tarraco заслужува заробено место во листата на опции за оние кои бараат семеен SUV.
Што се однесува до изборот помеѓу 2.0 TDI од 150 КС и 1.5 TSI со еднаква моќност, тоа повеќе зависи од калкулаторот отколку од било што друго. Треба да видите дали бројот на километри што ги правите годишно (и видот на патот/средствата што ги правите) го оправдуваат изборот на дизел мотор.
Бидејќи и покрај нивото на опрема Xcellence (исто како и другото Tarraco што го тестиравме) разликата е околу 1700 евра со предност за бензинскиот мотор, сепак треба да сметате на повисоката вредност на IUC што ќе ја плати дизел Tarraco.
Оставајќи ги настрана економските прашања и обидувајќи се да одговорам на прашањето што служи како мото на овој тест, морам да признаам дека 2.0 TDI одлично „се венча“ со SEAT Tarraco.
Економичен по природа, му овозможува на SEAT Tarraco прилично добро да ја прикрие својата тежина без да го принудува возачот да прави премногу посети на бензинските пумпи.
И иако е точно дека дизел моторите веќе се подобро разгледани, исто така е точно дека за да се обезбеди разумно ниска потрошувачка кај модел со димензии и маса на Tarraco, постојат само две опции: или да користите дизел мотор или plug-in хибридна верзија - а втората, за да ги постигне, ќе бара чести посети на полнач.
Сега, додека вториот не пристигнува - Tarraco PHEV веќе ни е познат, но пристигнува во Португалија дури во 2021 година - првиот продолжува да ги прави „почестите“ и гарантира дека шпанскиот врв на гамата продолжува да биде опција да се има.сметка во (многу) конкурентен сегмент.