Peugeot 405 беше првиот модел дизајниран од италијанското ателје Pininfarina кој го освои трофејот за автомобил на годината во Португалија.
Од 2016 година, Razão Automóvel е дел од жирито за Автомобил на годината
Од различните верзии што ги видел, се издвојуваат поспортските, како што се STI Le Mans и Mi16, и двете на ниво на најдобрите спортски салони. Покрај овие, имаше дури и недостиг на верзии со повеќе од 400 КС наменети за Дакар, како што се Peugeot 405 T16 Rally Raid и Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Со рафинирана аеродинамика, елегантната лимузина со прави линии беше еден од главните моменти на саемот за автомобили во Франкфурт во 1987. Производството започна во истата година, во Франција и Англија.
Платформата беше иста како Citroën BX и имаше доволно атрибути да се соочи со конкурентите како што е Renault 21, исто така победник на автомобил на годината во 1987 година, покрај Alfa Romeo 75 и Volkswagen Passat.
Една година пред да биде автомобил на годината во Португалија, Peugeot 405 беше избран за автомобил на годината во Европа.
Верзијата Mi16 имаше блок од 1,9 литри со 16 вентили и моќност од 160 КС, а освен што достигнуваше 100 km/h за 8,9 секунди, достигнуваше и максимална брзина од 220 km/h.
Уште помоќна, на врвот на синџирот на исхрана на брендот лав, беше верзијата T16 со 2.0 турбо блок и 200 КС. Имаше функција overboost, каде турбо притисокот се искачи од 1,1 бари на 1,3 бари за 45 секунди, што ја зголеми моќноста до 10%.
Произведен помеѓу 1987 и 1997 година, во различни верзии, вклучувајќи комби и верзии со погон на четири тркала, продадени се повеќе од 2,5 милиони единици.
Повлечете ја галеријата со слики:
Франција против Германија Дел 1.