Намерата на Renault 21 беше да биде наследник на Renault 18, но иновациите што ги донесе во тоа време, како во поглед на дизајнот, така и во однос на електрониката, го направија многу повеќе од тоа.
Од 2016 година, Razão Automóvel е дел од жирито за Автомобил на годината
Од самиот почеток, моделот беше достапен во три верзии на каросеријата: Hatch, Sedan и Station. Повторно, како и победниците на автомобил на годината во Португалија во 1985 и 1986 година, и Renault 21 беше дизајниран од Italdesign de Giugiaro.
Renault 21 се произведуваше од 1986 до 1994 година, а во Европа ја надмина бројката од еден милион продадени. За тоа време знаеше различни мотори, од 1,4 литри со околу 67 КС, поминувајќи од 1,7 литри со различни нивоа на моќност, до 2,0 литри бензин и 2,1 литри дизел - вториот со моќност меѓу 66 и 87 КС.
Сите верзии имаа серво волан, електрични прозори, електрични ретровизори, клима уред и прилагодлив волан. Верзијата TXE вклучуваше и ABS, електрично прилагодување на предните седишта и систем против кршење прозорци.
Исто така, беше можно да се вклучи автоматска климатизација, сончев покрив и, во случајот со Станицата, беа вклучени две дополнителни седишта, со вкупно 7 седишта - 21 Nevada TXE беше пионер во сегментот и еден од пионерите во светот за нуди опција од 7 седишта во комбе.
СЛЕДЕТЕ НЕ НА ЈУТУБ Претплатете се на нашиот канал
Повлечете ја галеријата со слики:
внатрешни работи
Пред да го отстапи местото на својот наследник, Renault Laguna, Renault 21 исто така виде 2.0 литарски турбо и верзии со погон на сите тркала.