Да бидеме искрени. Иако најпосакуваната верзија на BMW Z4 да биде, најверојатно, најмоќниот од сите, на M40i , вистината е дека најверојатната е дека најголемиот дел од Z4 што ќе го сретнеме на пат ќе испадне дека е попристапната верзија, sDrive20i.
Естетски, и покрај тоа што е најпристапно, можеме да кажеме дека „има многу“. Единицата што ја тестиравме не беше далеку во визуелните атрибути во споредба со M40i, благодарение на додавањето на мноштво M опции - имаше многу глави што ги видовме како се вртат додека поминуваше германскиот родстер.
Сега, откако ви ги покажавме сите детали за Z4 sDrive20i под насловот „Автомобил на неделата“ на нашиот IGTV - што можете да го видите или прегледате подолу -, денес ќе се обидеме да одговориме на едноставно прашање: Пристигнува ова најпристапната верзија на BMW Z4?
Внатре во BMW Z4
Немојте да бидете измамени од фактот дека ова е „пристапна верзија“. Типичниот квалитет на BMW е сè таму, за што сведочи речиси целосното отсуство на паразитски звуци - слушнавме шум од врвот кога беше затворен - и материјалите што ги најдовме таму.
BMW остана верен на физичките контроли и тоа се одразува во добро постигнатата ергономија.
Сега просторот... Па, тоа е родстер со две седишта. Ако барате BMW со многу простор, тогаш прво прочитајте ја оваа статија. Иако Z4 е роудстер, тој нуди доволно простор за двајца возрасни и (некој) багаж.
На воланот на BMW Z4
На воланот на Z4 sDrive20i повторно потврдуваме дека оваа подостапна верзија на BMW roadster е повеќе од доволна за она што го бараат повеќето луѓе.
Што се однесува до моторот, импресионира четирицилиндарецот од 2,0 литри и 197 КС , со повеќе од доволно моќ за брзо придвижување на Z4. Покрај добрите перформанси, ни претставува и пријатен звук (во режимот „Sport“ дури прави и звучни стапки).
Динамички е исто така доста ефикасен. Во „висни раце“ Z4 е исто така забавен за возење, искористувајќи го фактот што има погон на задните тркала и прецизно управување и правилна тежина. Кога темпото се намалува, и покрај спортските претензии, удобноста е доминантен тон.
Во однос на режимите на возење, има вкупно четири: Sport, Eco Pro, Comfort и Individual (што ви овозможува да играте со различни параметри). Од нив се издвојува „Спортот“, во кој моторот уште повеќе одговара на барањата на десната нога; и „Eco Pro“, кој и покрај тоа што дава приоритет на потрошувачката, никогаш не го „кастрира“ премногу одзивот на педалот за гас.
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до потрошувачката, и покрај тоа што BMW објави просечни просеци меѓу 7,1 l/100 km и 7,3 l/100 km, всушност пешачеше повеќе за 8 l/100 km — ако одлучат да ги искористат динамичните и перформансите на Z4 во поентузијастичко возење, можат да поминат до 12 l/100 km (!).
Дали автомобилот е погоден за мене?
Пред да ви помогнеме да откриете дали Z4 sDrive20i е вистинскиот автомобил за вас, дозволете ни да одговориме на прашањето што го поставивме во насловот. Не, не е потребно повеќе. Пристапната верзија на BMW Z4 „доволно е и повеќе“, а најмногу служи за „водење на устата“ за уште помоќни верзии.
Не само што ги има повеќето од квалитетите кои ги препознава помоќната верзија - во ред... има помала моќност, туку сè друго е практично исто - тој исто така додава „клитка“ разум, нудејќи поекономичен мотор што може да „избега “ до канџите на оданочувањето.
Додатоците „М“ му даваат на Z4 поспортски изглед и се (скоро) задолжителни.
Дали тоа е вистинскиот автомобил за вас веќе зависи од тоа што го барате - родстерот едвај е на листата на приоритети за многумина од вас. Но, ако сакате премиум родстер, добро изграден, динамично ефикасен, удобен и со мотор кој веќе дозволува добри перформанси, тогаш да, тоа е. Ниту цената не е најприфатлива, но и статусот се плаќа.