Со оглед на популарноста на Porsche Cayman GT4, сè покажува дека „Куќата на Штутгарт“ ќе ја задржи формулата за успех на спортскиот автомобил: атмосферски шестцилиндричен мотор и мануелен менувач.
Преминот од атмосферски рамни шест мотори на спротивставени четирицилиндричен турбо мотор во Boxster и Cayman беше сè само не мирно. Овој знак на „новите времиња“ – да го наречеме така – ја остави во воздухот можноста наследникот на Porsche Cayman GT4 да го користи четирицилиндричниот мотор. Па, земете длабок здив...ТЕСТИРАНО: На воланот на новиот Porsche 718 Boxster: тој е турбо и има 4 цилиндри. И потоа?
Очигледно, новиот Porsche Cayman GT4 - или 718 Cayman GT4 - ќе биде надвор од клубот со четири цилиндри на Porsche. Иако се уште нема официјална потврда, новиот модел треба да прибегне кон помалку моќна верзија на 4.0 литарскиот боксер со шест цилиндри на неодамна лансираниот Porsche 911 GT3 . Земајќи ги предвид 385 КС на претходниот модел, а ниво на моќност околу 400 КС.
„Атмосферските мотори остануваат еден од нашите столбови. Порше нуди автомобили за луѓе кои сакаат да се чувствуваат посебно, кои сакаат што е можно повеќе возбуда и најдобар можен одговор од спортски автомобил. Сметаме дека ова се прави подобро со атмосферски мотор при високи вртежи отколку со било кој тип на турбо.
Андреас Пренингер, одговорен за GT верзиите во Porsche.
Добрите вести не застануваат тука. Зборувајќи за емоции зад воланот, Cayman GT4 исто така се очекува да понуди шестстепен мануелен менувач , покрај вообичаениот PDK со двојна спојка. „Целта е секогаш да се има избор. Ја усвоивме таа стратегија во 911 GT3 и таа функционира. Кои сме ние да кажеме која е најдобрата опција за секој наш клиент?“, објасни Андреас Преунингер.
А земајќи ги предвид протекувањата од минатиот февруари, Cayman GT4 RS исто така ќе биде реалност. Останува само да чекаме повеќе вести од Штутгарт.
Извор: Автомобил и возач