Во сè по... „индустријализираната“ индустрија, добро е да се знае дека има уште малку романтизам. Токму од овој романтизам, страст за off-roading и „направи дома“ се роди овој Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4². Потоа сè стана комплицирано, но еве одиме…
Како што напишавме овде пред неколку месеци, првичната идеја потекнува од имагинацијата на Јирген Еберле, еден од инженерите одговорни за развојот на новото семејство Е-класа. Неговата првична идеја беше да го трансформира Mercedes-Benz E400 All-Terrain во машина со вистински вештини низ целиот терен, способна да се соочи со Г-класа. Сето тоа без знаење на Mercedes-Benz.
Зошто овој проект? Јирген Еберле откри за австралиското издание Motoring кое веќе го предводи, „му беше досадно со неговиот џип и дека има уште многу да се помине пред новата Г-класа да излезе на пазарот“. Така, шест месеци, тој поминуваше часови и часови од викендите гребејќи си ја главата и наоѓајќи начин да го доведе овој проект до „добро пристаниште“.
Почетокот на „главоболката“
Она што започна како недоволно амбициозен проект брзо се претвори во концептуален кошмар. Оригиналната идеја беше релативно едноставна: додадете некои заштити на каросеријата и репрограмирајте го софтверот за воздушно потпирање да се зголеми за уште 40 mm.
Проблемот се појави подоцна. Тој не беше задоволен од добиениот резултат. Тогаш се сети да ги замени оригиналните сите теренски оски од E-класа за подемен оски на Mercedes-Benz G500 4×4².
Што се подемен оски?
Оските на портите се, во пракса, запчаници лоцирани блиску до склопот на тркалото, што овозможува да се зголеми слободното растојание до земјата. Оската на тркалото повеќе не се совпаѓа со центарот на оската и резултатот е многу поголемо растојание од подлогата без да се загрози висината на каросеријата.
Проблемот е што ова решение е едноставно во теоријата, но сложено во пракса - да речеме дека е еквивалентно на обидот да се одгледува Чивава со Сера да Естрела. По неколку непроспиени ноќи, Јирген Еберле решил да побара помош и финансии од своите колеги од Mercedes-Benz. Неговиот некогаш личен проект почна да се негува во рамките на брендот.
Со помош на неговите колеги, Јирген Еберле на крајот ја разви првата во светот шема на повеќеврска суспензија со подемен оска. Не е лошо за проект роден во гаража... Сепак, E-Class 4×4² All-Terrain сè уште има некои празнини: нема брзини или блокирање на диференцијалот. Но има непоколебливо присуство!
Време е да се префрлиме на производство
Влијанието на Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² не се намалува со текот на месеците. Новите гласини ја засилуваат можноста Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² да влезе во производство, во ограничено издание - сè уште нема закажан датум за продажба. Доколку се произведе, овој модел ќе им се придружи на добро познатите G 500 4×4², G63 6X6² и G 650 Landaulet.
