Целта на Mercedes-Benz GLS во опсегот на брендот Штутгарт е лесно да се разбере. Во основа, ова треба да го направи меѓу теренците она што го направи S-Class во текот на неколкуте генерации во својот сегмент: бидете референца.
Како противници во спорот за оваа „титула“, GLS наоѓа имиња како Audi Q7, BMW X7 или „вечниот“ Range Rover, избегнувајќи ги „тешките тежини“ како Bentley Bentayga или Rolls-Royce Cullinan кои „играат“ во шампионатот Mercedes-Maybach GLS 600 кој исто така го тестиравме.
Но, дали германскиот модел има аргументи за да ги оправда високите амбиции? Или сè уште имате некои работи да „учите“ со S-Class кога станува збор за поставување стандарди за квалитет и иновации? За да дознаеме, го ставивме на тест во неговата единствена верзија со дизел мотор достапен во Португалија: 400 d.
Импозантно, очекувано
Ако има нешто што очекувате од луксузен теренец, тоа е дека кога ќе помине, ќе заврти (многу) глави. Па тогаш, по неколку дена на воланот на GLS 400 d, можам со висок степен на сигурност да потврдам дека германскиот модел е многу успешен во оваа „мисија“.
Емисиите на јаглерод од овој тест ќе бидат компензирани со БП
Дознајте како можете да ги надоместите емисиите на јаглерод од вашиот автомобил со дизел, бензин или ТНГ.
Вистина е дека GLB инспирацијата во најголемите теренци на Mercedes-Benz заврши правејќи го GLS да изгледа малку помалку ексклузивен. Сепак, неговите огромни димензии (5,20 m во должина, 1,95 m во ширина и 1,82 m во висина) брзо ја отфрлаат секоја конфузија што може да се создаде во умот на помалку внимателен набљудувач.
Говорејќи за неговите димензии, морам да истакнам дека германскиот теренец е импресивно лесен за возење, дури и во тесни простори. Со повеќе камери и сензори кои ни овозможуваат поглед од 360º, Mercedes-Benz GLS се покажа полесно да се извади од дворот на мојата куќа отколку значително помалите модели.
Квалитетен доказ за... се
Ако Mercedes-Benz GLS е „одобрен“ во неговата способност да го привлече вниманието, истото може да се каже и во однос на квалитетот. Како што би очекувале, не најдовме помалку благородни материјали на германскиот SUV и силата е таква што на крајот одиме по калдрмата без да сфатиме дека се.Најдете го вашиот следен автомобил:
Со кабината во која двата екрани од 12,3“ (еден за таблата со инструменти, а другиот за инфозабавниот систем) се „главни актери“, не можам а да не го пофалам фактот што германскиот бренд не заборави да остави некои тактилни команди. и топли копчиња, особено за системот HVAC.
Внатрешноста на GLS одразува две работи: неговите огромни димензии и искуството што го има германскиот бренд во производството на кабини со извонредна сила.
Сепак, со 3,14 m меѓуоскино растојание, вселивноста е она што заслужува поголемо внимание. Просторот во вториот ред на седишта е таков што понекогаш завршуваме да жалиме што немаме... возач. Сериозно. Па дури и со трите реда поставени, капацитетот на багажот изнесува 355 литри. Ако ги преклопиме последните две седишта, сега имаме огромни 890 литри.
Предните седишта се електрични, ладат, се загреваат и нудат... масажи.
SUV за сите прилики
На воланот на Mercedes-Benz GLS 400, чувството дека не „напаѓа“ е чувство на неповредливост. Германскиот теренец е толку голем, удобен и прави толку добра работа да не „изолира“ од надворешниот свет што, без разлика дали пристигнува на кружни текови или кога ќе налетаме на „плочка од средната лента“, вистината е дека многу пати чувствуваат дека ни се дава „приоритет на премин“.
Очигледно, димензиите што го прават Mercedes-Benz GLS „колос на патот“ го прават помалку агилен кога станува збор за свиоци. Но, немојте да мислите дека германската манекенка знае само да „шета право“. Овој има „тајно оружје“: суспензијата Airmatic, која не само што ви овозможува да ја прилагодите цврстината на амортизацијата, туку и да „играте“ со висината до земјата.
Системот за масажа на предните седишта е еден од најдобрите што сум имал можност да ги тестирам и помага долгите патувања да бидат кратки.
Во режимот „Спорт“, прави се да го „залепи“ Mercedes-Benz GLS на патот и станува што е можно поцврст, сè за да се спротивстави колку што е можно повеќе на законите на физиката. Вистината е дека дури и успева да го направи тоа многу задоволително, помагајќи ни да дадеме заоблено темпо многу повисоко од она што би го очекувале во колос со 2,5 тони.
Вистина е дека не е толку извонреден како BMW X7, но кога излегуваме од кривините и влегуваме во права, нивото на удобност и изолација на бродот е такво што ни е како да патуваме до „бесконечноста и пошироко“. Зборувајќи за тоа „отаде“, ако одење до таму вклучува одење надвор од патот, да знаеме дека „магичната суспензија“ има и некои трикови за овие ситуации.
Со притискање на копче, Mercedes-Benz GLS се крева и станува (уште) погласен. И благодарение на режимот „Offroad“, германскиот теренец ги исполнува свитоците на својот „постар брат“, класата G. Точно е дека тркалата од 23“ и Pirelli P-Zero се далеку од идеалниот избор за патеките на лошите момци, но системот 4MATIC и многуте камери го олеснуваат вкрстувањето на патиштата кои изгледаат... невозможни.
Кога сме кај невозможното, ако мислевте дека не е возможно усогласување на одмерениот апетит со теренец од 2,5 тони и 330 КС, размислете уште еднаш. Јасно е дека кога ќе ја искористиме целата моќ и сила (700 Nm вртежен момент) потрошувачката се зголемува, достигнувајќи вредности како 17 l/100 km. Меѓутоа, при порелаксирано возење, GLS 400 d во просек изнесуваше помеѓу 8 и 8,5 l/100 km.
За тоа само „бара“ да го наведат да го прави она што најмногу му се допаѓа: да „голта“ километри со стабилизирана брзина. На крајот на краиштата, токму во тој контекст најмногу блескаат квалитетите на германскиот теренец, со посебен акцент на удобноста и стабилноста.
Оди горе…
Што се однесува до моторот, шестцилиндричен линиски дизел со 3,0 l, 330 КС и 700 Nm, најдобро е да ни даде причини зошто еден ден ќе ни недостасуваат моторите првично создадени од г-дин Рудолф Дизел.
Сериозно, без разлика колку се убави бензинските и балистичките мотори на електричните, овој дизел одговара на GLS како ракавица, овозможувајќи ни да печатиме високи ритми без да мораме да носиме цистерна зад нас. Всушност, неговата ефикасност поврзана со резервоарот од 90 литри ни овозможува да уживаме во автономија која може да надмине 1000 km!
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
Општиот квалитет е на ниво на најдоброто што го прави Mercedes-Benz (и затоа, на многу високо ниво во индустријата), погодноста за живеење е репер, технолошката понуда е импресивна и моторот ви овозможува да патувате долги растојанија без да имате да ги правите застанувањата чести за повторно полнење додека ви овозможуваат да печатите добри ритми.
Со основна цена од околу 125.000 евра, Mercedes-Benz GLS 400 d очигледно не е модел наменет за широките маси. Но, за оние кои можат да купат модел како германскиот SUV, вистината е дека не станува многу подобар од овој.