И покрај тоа што е изведена од CMA, платформа способна да прима мотори со внатрешно согорување, како и електрични мотори, како кај XC40, новиот Надополнување на Volvo C40 ќе биде достапен само како електричен.
Тоа е првиот модел на марката што го следи овој пат, како да ја очекува веќе најавената иднина дека во 2030 година Volvo ќе биде 100% електричен бренд. Плановите исто така укажуваат дека претходно, во 2025 година, Volvo сака 50% од продажбата да биде 100% електрични модели.
Имајќи на ум дека ја дели платформата, погонската единица и батеријата со XC40, не е тешко да се види блискоста помеѓу двата модели, а другите големи вести на C40 се наоѓаат во неговата препознатлива, подинамична силуета на каросеријата, благодарение на опсегот на спуштање. покривот.
Опција која донесе некои компромиси, како што ни кажува Гилерме Коста во овој прв видео контакт, имено, висинскиот простор за патниците одзади, кој е малку помал во споредба со „братот“ XC40.
Стилски, новиот C40 Recharge исто така се разликува од XC40 напред, истакнувајќи го речиси отсуството на предна решетка (што е електрична, потребите за ладење се различни) и предните светла со различни контури. Нормално, профилот и задниот дел најмногу го разликуваат од неговиот „брат“.
Скокајќи во внатрешноста, близината до XC40 е уште поголема, а контролната табла ја почитува истата архитектура или распоред на елементите, но има разлики. Сепак, тие се фокусираат на употребените материјали и завршни материјали.
Значи, покрај тоа што е само првиот Volvo и единствениот електричен, C40 Recharge е и првиот од марката што го прави без животинска кожа во неговата внатрешност, а неговото место го заземаат нови, позелени материјали. Овие нови материјали се резултат на повторна употреба на други, како што е плута од искористените затворачи или пластика од шишиња.
Опцијата е лесна за разбирање. За да биде навистина одржлив, автомобилот на иднината не може само да бара нула емисии за време на неговата употреба, јаглеродната неутралност ќе треба да се постигне во сите фази од неговиот живот: од дизајн, производство и употреба, до неговата „смрт“. Целта на Volvo е да постигне јаглеродна неутралност, размислувајќи и за производство на своите автомобили во 2040 година.
Откријте го вашиот следен автомобил:
300 kW (408 КС) моќ, многу повеќе од неговите ривали
Volvo бара нешто повеќе од 58 илјади евра за C40 Recharge, вредност која на почетокот изгледа висока, но која се покажува доста конкурентна во споредба со најдиректните ривали.
Иако цената не се разликува многу од ривалите како Audi Q4 e-tron Sportback или Mercedes-Benz EQA, вистината е дека C40 Recharge удобно ги надминува по моќ и перформанси: Q4 e-tron Sportback најавува нешто повеќе од 59 илјади евра за 299 КС, додека EQA 350 4Matic ги поминува 62-те илјади евра за 292 КС.
И засега, C40 Recharge, со моќни 300 kW (408 КС) и 660 Nm е единствениот што може да се купи. Доаѓа опремен со два електрични мотори, по еден по оска (што гарантира погон на сите тркала), и покрај големата маса (повеќе од 2100 kg), достигнува 100 km/h за многу брзи 4,7 секунди.
Електричните мотори се напојуваат со батерија од 75 kWh (течна), обезбедувајќи автономија до 441 km во WLTP циклус. Исто така, може да се полни до 150 kW, што се преведува во 37 минути за да помине од 0 до 80% од полнењето на батеријата, или алтернативно, со помош на Wallbox (11 kW во наизменична струја), за целосно полнење на батеријата потребни се приближно осум часа.
Конечно, акцентот е исто така на технолошката и безбедносната содржина. Volvo C40 Recharge го носи новиот инфозабавен систем базиран на Google, кој ги нуди оние апликации на кои сме навикнати да ги користиме, како што се Google Maps или Google Play Store, кои може да се ажурираат од далечина, а на ниво на активна безбедност, тој е опремен со различни асистенти за возење кои гарантираат полуавтономни способности на теренецот (ниво 2).