Нешто повеќе од една недела пред конечното откривање на новото Mercedes-Benz C-Class W206, се појавуваат повеќе детали за тоа што да се очекува од новата генерација со акцент на моторите што ќе ја опремуваат.
За љубителите на мотори со шест и осум цилиндри, немаме добри вести: сите мотори во новата C-класа нема да имаат повеќе од четири цилиндри. Нема V8 за Mercedes-AMG C 63, дури ни шест цилиндри за наследникот на C 43... Сето тоа ќе биде „пренесено“ на само четири цилиндри.
Каналот Mr. Класа — која ни даде можност да запознаеме неколку негови карактеристики:
Што „откриваме“?
Дознавме дека новата C-Class W206 ќе биде малку поголема однадвор и одвнатре и ќе споделува многу од технологијата на одборот со новата S-Class W223, имено втората генерација MBUX. И како што можете да видите, како и S-Class, ќе има великодушен вертикален екран кој доминира на централната конзола.Претплатете се на нашиот билтен
Единицата што можеме да ја видиме на видеото е C 300 AMG Line, која има уникатни елементи, како што е спортскиот волан AMG, со пресечено дно и подебел раб. Исто така, може да се забележи дека, како и новата S-Class, новата C-Class може да биде опремена со управување со четири тркала.
Четири цилиндри... ниту еден повеќе
Најголемиот белег, сепак, мора да им се даде на нивните мотори, бидејќи, како што рековме, сите ќе бидат четирицилиндрични... ниту еден цилиндар повеќе!
Според Кристијан Фру, сите тие, без разлика дали се бензин или дизел, се нови или како нови, бидејќи сите станаа, на еден или друг начин, електрифицирани - почнувајќи од благи хибридни 48 V и завршувајќи со приклучните хибриди. . Благиот хибриден 48 V има нов електромотор-генератор (ISG за интегриран стартер-генератор), 15 kW (20 КС) и 200 Nm.
Сепак, тоа се plug-in хибридите кои го фокусираат вниманието: Се ветуваат 100 километри електрична автономија , што во основа е двојно повеќе отколку што се случува денес. Вредност овозможена од батеријата која практично го удвојува капацитетот, од 13,5 kWh на 25,4 kWh.
Plug-in хибридите (бензин и дизел) на новата C-Class W206 ќе пристигнат подоцна оваа есен. Покрај 100-те километри електрична автономија, „бракот“ меѓу моторот со согорување, во случајов бензинецот и електричниот, гарантира околу 320 КС моќ и 650 Nm.
Понатаму, според Früh, кај благите хибридни бензински мотори ќе имаме моќност помеѓу 170 КС и 258 КС (мотори од 1,5 и 2,0 литри), додека кај дизел моторите тие ќе бидат меѓу 200 и 265 КС (2,0 l). Во вториот случај се користи OM 654 M, најмоќниот четирицилиндричен дизел мотор во светот.
Збогум, V8
Иако во видеото ништо не се споменува за идниот AMG базиран на W206, од други извори е потврдено дека ограничувањето на четири цилиндри ќе се прошири и на помоќната C-Class.
ќе биде М 139 избраниот мотор, кој сега ги опремува A 45 и A 45 S, да го заземе местото на актуелниот V6 на C 43 и што е уште пошокантно, громогласниот и звучен твин-турбо V8 на C 63 - намалувањето предалеку?
Ако наследникот на C 43 (конечното име допрва треба да се потврди) го комбинира моќниот M 139 со благиот хибриден 48 V систем, C 63 ќе стане plug-in хибрид. Со други зборови, M 139 ќе биде комбиниран со електричен мотор за максимална комбинирана моќност која треба да достигне барем 510 КС од сегашниот C 63 S (W205).
И како plug-in хибрид, ќе биде можно дури и да се патува во 100% електричен режим. Знаците на времето…