Во време кога електрификацијата е редот на денот, а plug-in хибридите се чини дека се множат како печурки по неколку дена дожд, Mercedes-Benz C 300 од Станица претставува сопствена интерпретација на plug-in хибридниот концепт.
За разлика од другите марки, Mercedes-Benz продолжува да верува во концептот на хибрид со дизел мотор и покрај тоа што го нуди ова решение во E-Class, а од неодамна и во GLE, го нуди и во помалиот C. - Класа.
Со ветување за возење со нула емисии во урбани средини, благодарение на електричен мотор со 122 КС, напојуван од литиум-јонска батерија со капацитет од 13,5 kWh, и за постигнување типична потрошувачка на дизел гориво на отворен пат, Mercedes-Benz C 300 de Station се чини дека го комбинира, на прв поглед, најдоброто од двата света. Но, дали навистина можете да го направите тоа?
Естетски, C 300 на Station не ги обвинува годините и останува со посебен и ажуриран изглед, особено кога е опремен со опционалната (но речиси задолжителна) „AMG линија за внатрешен и надворешен дизајн“. Лично, ми се допаѓа стилот на германското комбе и сметам дека металик сината боја на тестираната единица е задолжителна опција.
Ver esta publicação no Instagram
Внатре во станицата C 300 de
Кога ќе влезете во Mercedes-Benz C 300 de Station, првото нешто што ве погодува е квалитетот на конструкцијата и материјалите што ја прават внатрешноста на германското комбе место за добредојде.
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до ергономијата, и покрај минималистичкиот изглед на контролната табла, се покажа дека е во добра форма. Контролата на климата сè уште има физички контроли, не недостасуваат начини за пристап и навигација до комплетниот (иако понекогаш донекаде збунувачки) систем за информации и забава - сè уште не е најновиот MBUX што го видовме во другите Mercedes - и само жалам што акумулација на функции на една прачка (трепкачи и бришачи на шофершајбната) - десната прачка, како и обично, е онаа што го контролира автоматскиот менувач.
Во однос на просторот за живеење, иако има простор за удобно патување на четири возрасни лица, централниот тунел сериозно советува да не се носи трет патник.
Иако изгледаат ретки, физичките контроли присутни во централната конзола помагаат (многу) за употребливоста.
Што се однесува до багажникот, а како што откривме во E-Class во идентичните plug-in хибридни верзии, поради фактот што мораше да ја смести батеријата, доби незгодно „чекор“ и загуби капацитет, паѓајќи од 460 l. до 315 l.
На воланот на станицата C 300 de
Со прикажаната внатрешност на C 300 de Station, време е да се стави на тест и да се открие дали германското комбе може да го исполни она што го ветува.
Со пет режими на возење - Sport+, Sport, Eco, Comfort и Individual - Station C 300 импресионира во сите со својата снаодливост, но не можам а да не го пофалам режимот „Eco“.
Да бидеме искрени, често режимите „Еко“ се покажуваат како фрустрирачки, го „кастрираат“ моторот, давајќи идеја дека секогаш кога го забрзуваме ова прашање „Дали навистина сакате да забрзате? Ти си сигурен? Погледнете ги потрошувачките!“.
Сега, на C 300 на станицата тоа не се случува. Одговорот е брз и имаме линеарна и брза испорака на комбинирана вкупна моќност од 306 КС. Во другите режими, перформансите стануваат уште поимпресивни, што дури нè тера да заборавиме дека C 300 од Station тежи близу два тона и има дизел мотор.
Она што не ни дозволува да заборавиме дека имаме дизел мотор под хаубата е потрошувачката. Сè додека не го снемаме капацитетот на батеријата - управувањето со батеријата го прави ова да се случи побрзо отколку што е пожелно - тие се прилично ниски, работат со околу 2,5 l/100 km во град со избраниот хибриден режим. Достапни се четири режими, хибриден, електричен, штедење батерии (можеме да го зачуваме достапното полнење за подоцнежна употреба) и полнење (дизел моторот служи и како генератор, за полнење на батеријата).
Кога ќе го избереме режимот за штедење батерија, потрошувачката е помеѓу 6,5 и 7 l/100 km, дури и кога ќе дозволиме да бидеме возбудени од фактот дека C 300 de Station има погон на задните тркала и 306 КС.
Конечно, останува само да се спомене динамичкото однесување на Mercedes-Benz C 300 de. Дури и со само два запчаници, секогаш е повеќе фокусиран на ефикасност отколку на забава. Удобен и безбеден, C 300 de има свое природно живеалиште во долгите делови на автопатот, а кога ќе пристигне во градот, електричниот мотор е идеален сојузник.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Лично, навистина мислам дека Mercedes-Benz C 300 на станицата е многу блиску до тоа да биде „најдобар од двата света“. Во можност да ја усогласам добрата потрошувачка на дизел со можноста за циркулирање во 100% електричен режим, само жалам што нема поголема посветеност на ова решение.
И ако е вистина дека plug-in хибридите едвај се вклопуваат во сечија рутина - на крајот на краиштата, не само што треба да стекнете навика да ги полните, туку и да имате лесен пристап до точките за полнење - тогаш Mercedes-Benz C 300 de Station се претставува како добар избор за оние кои акумулираат многу километри месечно.
Со типичната економија на дизел и можност за патување до 53 km во 100% електричен режим , C 300 de Station, исто така, вбројува меѓу своите аргументи извонреден општ квалитет и добро ниво на удобност. Штета е губењето на капацитетот за багаж, но, како што вели поговорката, „нема убавина без промашување“.