Кога ќе се појави нов Mercedes-Benz S-Class, светот (автомобилот) застанува и обрнува внимание. Време е повторно да застанете за да дознаете повеќе за новата генерација на S-Class W223.
Mercedes-Benz во последниве недели малку по малку ја открива новата W223 S-Class, каде што можевме да ја видиме неговата напредна внатрешност - со акцент на дарежливиот средишен екран - или неговите динамични и безбедносни технологии, како што е E-суспензијата. АКТИВНА КОНТРОЛА НА ТЕЛОТО, способна да го анализира патот напред и поединечно да ја приспособи амортизацијата на секое тркало.
Но, има уште, многу повеќе да се открие за новата W223 S-Class, особено кога станува збор за технологиите што ги носи.
MBUX, втор чин
Дигиталното зазема сè поголемо значење, при што се издвојува втората генерација на MBUX (Mercedes-Benz User Experience), која сега има можност за учење, може да се пристапи до пет екрани, од кои некои со OLED технологија.
Претплатете се на нашиот билтен
MBUX, вели Mercedes, гарантира поинтуитивно работење и уште поголема персонализација, дури и за задните патници. За одбележување е и 3D екранот кој овозможува тродимензионален ефект без потреба од носење 3D очила.
Надополнување на ова се два екрани со глава нагоре, при што најголемиот може да обезбеди содржина со проширена реалност - на пример, без користење на навигација, ознаките за вилушка, во форма на стрелка, ќе бидат проектирани директно на патот.
Асистентот „Здраво Мерцедес“ исто така стекна вештини за учење и дијалог со активирање на онлајн услугите во апликацијата Мерцедес ме. А сега постои дури и можност да го контролираме и надгледуваме нашиот дом од далечина - температура, осветлување, завеси, електрични апарати - со Паметен дом MBUX (ако живееме во „паметен дом“).
„Трета куќа“
Концептот што го спроведуваат одговорните за внатрешноста на новата W223 S-Class е дека таа треба да биде „трета куќа“, според зборовите на Mercedes-Benz, „засолниште помеѓу домот и работното место“.
Не е важно дали се работи за стандардна или долга верзија, германскиот салон нуди повеќе простор во однос на претходникот, за сметка на тоа секако се поголеми надворешни димензии.
Долг е 5179 mm (+54 mm од претходникот) за стандардната верзија и 5289 mm (+34 mm) за долгата верзија, 1954 mm или 1921 mm (ако ги избереме рачките на лицето) широк (+55 mm/+22 mm), висина 1503 mm (+10 mm) и меѓуоскино растојание 3106 mm (+71 mm) за стандардната верзија и 3216 mm за долгата верзија (+51 mm).
Внатрешниот дизајн е, како што видовме, револуционерен… за S-Class. Тој предизвика контроверзии кога ги откривме првите слики од внатрешноста, но новиот дизајн, поминималистички, со помалку копчиња, инспириран од неговите линии во внатрешноста архитектура, па дури и инкорпорирање на елементи на дизајнот на јахти, ја бара „посакуваната хармонија помеѓу дигиталниот и аналогниот луксуз“.
Изгледот на истакнатите дисплеи, сепак, може да се промени, при што можете да изберете од четири стилови: Дискретно, Спортско, Ексклузивно и Класично; и три режими: навигација, помош и сервис.
Друг белег се значителните седишта кои ветуваат многу удобност, релаксација (10 програми за масажа), правилно држење на телото и широки прилагодувања (вклучени до 19 сервомотори, по седиште). Не се само предните седишта, патниците во вториот ред имаат до пет верзии на располагање, кои овозможуваат конфигурирање на вториот ред како простор за работа или одмор.
За да го завршиме ова засолниште, ги имаме и програмите Energizing Comfort, кои комбинираат различни системи за удобност (осветлување, климатизација, масажи, аудио) присутни во S-Class за да создадат повеќе заживувачки или релаксирачки искуства при патување.
моторите
„Трета куќа“ или не, Mercedes-Benz S-Class сè уште е автомобил, па време е да се знае што го тера да се движи. Германската марка најавува поефикасни мотори, при што почетните мотори се сите шестцилиндричен во линија бензин (M 256) и дизел (OM 656), секогаш поврзани со 9G-TRONIC, деветстепен автоматски менувач.
M 256 има капацитет од 3,0 l и опаѓа во две варијанти, и двете потпомогнати од благ хибриден 48 V систем, или EQ BOOST, на јазик на Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 КС помеѓу 5500-6100 вртежи во минута, 500 Nm помеѓу 1600-4500 вртежи во минута;
- S 500 4 MATIC — 435 КС помеѓу 5900-6100 вртежи во минута, 520 Nm помеѓу 1800-5500 вртежи во минута.
OM 656 има капацитет од 2,9 l, не е поддржан од EQ BOOST, опаѓа во три варијанти:
- S 350 d — 286 КС помеѓу 3400-4600 вртежи во минута, 600 Nm помеѓу 1200-3200 вртежи во минута;
- S 350 d 4MATIC — 286 КС помеѓу 3400-4600 вртежи во минута, 600 Nm помеѓу 1200-3200 вртежи во минута;
- S 400 d 4MATIC — 330 КС при 3600-4200 вртежи во минута, 700 Nm при 1200-3200 вртежи во минута.
Набргу по лансирањето, ќе биде додаден благ хибриден бензински V8, а до 2021 година ќе пристигне и plug-in хибрид од S-класата, кој ветува електричен досег од 100 километри. Сè укажува на тоа дека V12, кој претходно се сметаше за исчезнат, исто така повторно ќе се појави, но треба да биде ексклузивен за Mercedes-Maybach.
И електрична S-класа? Ќе има еден, но не заснован на W223, а оваа улога ќе ја преземе невидениот EQS, различен модел од S-класата, чиј прототип можевме да го возиме:
Ниво 3
W223 S-Class ветува поголеми способности во полуавтономното возење, имајќи сè што е потребно за да се достигне нивото 3 при автономно возење. Има се што ви треба (а потоа само треба да направите далечинско ажурирање за да го активирате), но нема да може да ги искористи тие можности до втората половина на 2021 година - ако сè оди според планираното - до тогаш треба да биде легално... во Германија.
Mercedes-Benz го нарекува својот DRIVE PILOT систем и ќе му овозможи на S-Class W223 да вози самостојно на условен начин, „во ситуации кога густината на сообраќајот е голема или во опашките на сообраќајните редици, на соодветни делови од автопатот “.
Исто така, во однос на паркирањето, возачот ќе може да го паркира или да го отстрани своето возило од местото со помош на паметниот телефон, со далечинскиот асистент за паркирање, со поедноставена работа на овој систем (веќе присутен кај претходникот).
дигитални светла
Прв во S-Class W223 и Mercedes-Benz е опционалниот систем за дигитално светло. Овој систем интегрира во секое предно светло три LED диоди со висока моќност, чија светлина се прекршува и насочува со 1,3 милиони микро огледала. Системот Digital Light овозможува нови функции, како што се проектирање дополнителни информации за патот:
- Предупредување за откривање работи на пат со исфрлање симбол на багерот на површината на патот.
- Водење на светлосен проектор како начин за предупредување кон пешаците откриени на страната на патот.
- Семафорите, знаците за запирање или знаците за забрана се означени со проектирање на предупредувачки симбол на површината на патот.
- Помош во тесни ленти (работа на пат) со проектирање линии за водење на површината на патот.
Внатрешното амбиентално осветлување, исто така, станува интерактивно (опционално), интегрирано со системите за помош при возење, што може на поочигледен начин да нè предупреди за можните опасности.
Кога пристигнува?
Има повеќе да се открие за новиот Mercedes-Class S W223, кој може да се нарача од средината на септември и ќе се појави кај дилерите во декември.
