По речиси две години имав можност да го тестирам Hyundai Kauai Hybrid , „судбината сакаше“ повторно да се сретнам со него, откако јужнокорејскиот модел беше цел на традиционален средовечен рестајлинг.
Во споредба со автомобилот што го возев на крајот на 2019 година, се промени повеќе од очекуваното. Напред, новиот фронт дојде да го „освежи“ изгледот на Kauai и, според мене, му понуди поостварен, наметлив, па дури и спортски стил, нешто што беше добредојдено во SUV/Crossover често пофалуван за неговото динамично однесување.
Назад, промените беа подискретни, но не помалку постигнати, со повеќе стилизирана оптика и редизајнираниот браник што дава добредојдено обновување на стилот на јужнокорејскиот модел.
На прв поглед, и гледан само однадвор, Кауаи Хибрид се засилуваше токму онаму каде што имаше најголема смисла. Соочени со немилосрдна конкуренција, како што се Renault Captur или Ford Puma, „свежиот“ изглед на јужнокорејскиот предлог му даде уште еднаш способност да се истакне во толпата.
Повеќе технолошки ентериер, но практично ист
Ако однадвор разликите се евидентни, внатре тие се (многу) подискретни. Вистина е дека имаме нова дигитална табла со инструменти од 10,25" (комплетна и лесна и интуитивна за читање) и, во случајот на тестираната единица, екран од 8" со нов систем за инфозабава, кој исто така е лесен и едноставен за користење ( екранот опционално може да измери 10,25”).
Се останато остана исто. Ова значи дека ние продолжуваме да имаме ергономија отпорна на критики, робусно склопување и изобилство на материјали кои се поцврсти отколку меки на допир, малку заостануваат во задоволството на оние што ги нудат моделите како Captur или Puma (но во линија со она што го нуди, на пример, Volkswagen T-Cross).
Кабината продолжува да има модерен изглед и пред се добра ергономија.
Што се однесува до сè друго, сето она што го кажав пред речиси две години останува непроменето: просторот е доволен за удобно транспортирање на четворица возрасни лица, а багажниот простор со 374 литри, иако може да одговори на повеќето потреби на едно младо семејство, е малку под сегментот. просек.
Ефикасност и динамика: победничка равенка
За разлика од внатрешноста и надворешноста, ако имало некоја област која останала недопрена во ова реновирање, тоа била токму механиката. Така, продолжуваме да имаме хибриден систем кој се состои од 1,6 GDI бензински мотор од 105 КС и 147 Nm и електричен мотор од 43,5 КС (32 kW) и 170 Nm, кои заедно нудат комбинирана моќност од 141 КС и 265 Nm.
Како првпат дојдов во контакт со овој механичар, негов главен атрибут е мазниот и речиси незабележлив начин на кој хибридниот систем наизменично се менува помеѓу моторот со согорување и електромоторот. Вреди да се спомене и шестстепениот автоматски менувач кој ја избегнува вообичаената „аудитивна непријатност“ предизвикана од CVT менувачите.
И покрај едноставниот изглед, седиштата се удобни и нудат разумна странична поддршка.
Сето ова го прави Hyundai Kauai Hybrid да се претстави како еден од најекономичните предлози од комплетната јужнокорејска гама SUV/Crossover. Во текот на тестот, просеците се движеа околу 4,6 l/100 km, спуштајќи се до импресивни 3,9 l/100 km во „Eco“ режим и со регулиран погон.
Во режимот „Спорт“, Kauai Hybrid „се буди“ и станува побрз и завршува со механички аргументи за истражување на динамичките способности на шасијата која веќе е многу пофалена и која, според Hyundai, била цел на подобрувања во овој рестајлинг ( пружините, амортизерите и шипките за стабилизатор се ревидирани).
Разликите од минатото тешко се откриваат, но тоа е позитивна работа. На крајот на краиштата, ние продолжуваме да имаме модел кој има однесување кое, повеќе од ефективно, може да биде дури и забавно, со брзо, директно и прецизно управување и со суспензија способна добро да ги контролира движењата на телото.
Најдете го вашиот следен автомобил:
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
Годините поминуваат, пристигнуваат реновирањето и Hyundai Kauai Hybrid гледа дека неговите аргументи се зајакнуваат. Без да сака да биде најпознатиот SUV/Crossover, Kauai Hybrid се чини дека има друга цел: да ги плени клиентите кои, не сакајќи да се откажат од добрата потрошувачка, исто така не се откажуваат од поволшебниот предлог од просекот. на возење и однесување.
Како конвенционален хибрид, Kauai Hybrid не треба да се „приклучува“. За оние кои возат многу километри во урбан контекст, а plug-in електричната или хибридната опција сè уште е синоним за ограничувања при полнење на батеријата, предлогот на Hyundai може да биде вистинското решение за постигнување намалена потрошувачка.
Понатаму, тој исто така постигнува убедливи перформанси надвор од урбаната мрежа, постигнувајќи, на пример, потрошувачка на ниво на дизел на отворен пат.
Ако на ова додадеме добар сооднос цена/опрема и (долгата) гаранција од Hyundai, Kauai Hybrid продолжува да има „енергија“ да ги победи новодојдените.