Беше возбудлива година за таканаречените „купе“ теренци во овој сегмент. покрај новите Mercedes-Benz GLE купе , BMW, оригиналниот „пронаоѓач“ на нишата, ја претстави третата генерација на X6, па дури ни Porsche не можеше да одолее на искушението, откривајќи го Cayenne Coupé.
Втората генерација на GLE Coupé не можеше да дојде, затоа, во подобро време, со нови аргументи за конкуренција која исто така беше сосема нова.
Како и GLE претставен пред една година, новите аргументи на GLE Coupé ги одразуваат оние на неговиот „брат“: оптимизирана аеродинамика, повеќе достапен простор, нови мотори и поголема технолошка содржина.
Порасна во однос на неговиот претходник за 39 mm во должина (4,939 m), 7 mm во ширина (2,01 m) и 20 mm во меѓуоскино растојание (2,93 m). Висината, пак, не се променила и изнесува 1,72 м.
Претплатете се на нашиот билтен
Кога ќе го споредиме со братот GLE, ќе видиме дека е подолг (15 мм), широк (66 мм) и ниско (56 мм), а меѓуоскиното растојание е, чудно е доволно, 60 мм пократко - „што е од корист за неговиот спортски однесувањето како и неговиот изглед“, велат од Mercedes.
Повеќе простор
Практичните придобивки од зголемените димензии се откриваат во поголемиот внатрешен простор достапен во споредба со претходникот. Задните патници се главните корисници, со повеќе простор за нозете, како и полесен пристап благодарение на пошироките отвори за 35 mm. Просторите за складирање исто така се зголемени во капацитет, вкупно 40 l.
Багажниот простор е дарежлив, со капацитет од 655 l (5 l повеќе од претходникот), а може да порасне до 1790 l со преклопување на вториот ред седишта (40:20:40) - резултат на оптоварување простор со должина од 2,0 m и минимална ширина од 1,08 m, плус 87 mm и 72 mm, соодветно. Исто така, висината на подот на багажниот простор до земјата е намалена за 60 mm, а може да се намали за дополнителни 50 mm ако е опремена со Airmatic суспензија.
Вграден шестцилиндричен, дизел
Новиот Mercedes-Benz GLE Coupé ќе биде лансиран на пазарот со две варијанти на OM 656, најновиот во линија шестцилиндричен дизел блок на производителот, со капацитет од 2,9 l. НА GLE Coupé 350 d 4MATIC се претставува со 272 КС и 600 Nm , со потрошувачка и емисија на CO2 помеѓу 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) и 211-197 g/km, соодветно.
НА GLE Coupé 400 d 4MATIC ја зголемува моќноста и вртежниот момент до 330 КС и 700 Nm , без очигледна казна за потрошувачката и емисиите - официјално ја објавува истата потрошувачка, со зголемување на емисиите за само еден грам во споредба со 350 d.
И двете ќе бидат споени само со 9G-TRONIC автоматскиот менувач, деветстепен, секогаш со две погонски оски - варијацијата може да оди од 0 до 100% помеѓу двете оски.
Суспензија
Во динамичниот оддел, новото GLE Coupé може да доаѓа со три типа на суспензија: пасивен челик, Airmatic и E-Active Body Control. Првиот има корист од посилните точки на прицврстување и оптимизираната геометрија, обезбедувајќи попрецизно управување и помалку вибрации.
Изборниот Ерматичен Тој е пневматски тип, со адаптивни амортизери, а може да се опреми и со поспортска тјунинг верзија. Покрај тоа што може да се приспособи на условите на подот со менување на неговата цврстина, исто така го прилагодува растојанието од подот - автоматски или со притискање на копче, во зависност од брзината или контекстот. Исто така е самонивелирачки, одржувајќи го истото растојание од подлогата без оглед на оптоварувањето.
Конечно, по избор Е-активна контрола на телото е комбиниран со Airmatic, успевајќи поединечно да ги контролира силите на компресија и враќање на суспензијата на секое тркало. На тој начин овозможува да се спротивстави на потпетици, вертикални осцилации и тонење на каросеријата.
повеќе автономни
Како што би очекувале, Mercedes-Benz GLE Coupé е опремен со најновите случувања во однос не само на инфозабавниот систем MBUX, туку и на системите за помош при возење, вклучително и Active Braking Assist (автономно сопирање на Active Distance Assist DISTRONIC (автоматски ја регулира брзината според кој возилата напред забавуваат), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist со функција за итен тркач итн.
Откриен е и 53 од AMG
Покрај Mercedes-Benz GLE Coupé, завесата се крена и на Mercedes-AMG GLE Coupé, засега само во помеката варијанта 53, со тоа што хардкор 63 ќе се појави некаде следната година.
Враќајќи се на Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — фф... —, покрај видливите стилски разлики, со поагресивен карактер, изразувајќи ги најголемите перформанси на располагање, најголем белег е, се разбира, неговиот мотор.
Под хаубата е шест во линија цилиндри со капацитет од 3,0 l , заедно со деветстепен автоматски менувач AMG Speedshift TCT 9G, кој веќе го знаеме од E 53 и кој веќе имавме можност да го тестираме во видео:
Блокот е опремен со турбо и електричен помошен компресор и е полухибриден. Наречен EQ Boost, овој систем се состои од мотор-генератор, поставен помеѓу моторот и менувачот, способен да испорачува 22 КС и 250 Nm (за кратки периоди), придвижуван од паралелен електричен систем од 48 V.
Како и во Е 53, резултатот е 435 КС и 520 Nm , способен за лансирање на GLE Coupé 53 до 100 km/h за 5,3 секунди и 250 km/h максимална брзина (ограничена).
Суспензијата е пневматска (AMG Ride Control+), на која е додаден електромеханичкиот систем за контрола на стабилноста AMG Active Ride Control, а достапни се седум режими на возење, вклучувајќи два специфични за возење надвор од патот: Trail и Sand (песок).
Можеме опционално да го опремиме GLE Coupé 53 со „виртуелен“ тркачки инженер, благодарение на AMG Track Pace. Ова е додадено во системот MBUX кој ви овозможува да снимате и анализирате до 80 податоци специфични за возилото, исто така мерејќи ги времињата на кругот во затворено коло.
Кога ќе пристигнете?
Новите Mercedes-Benz GLE Coupé и Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ ќе бидат јавно претставени на следниот салон во Франкфурт (12 септември) и се очекува да пристигнат на домашниот пазар во пролетта 2020 година.