Наскоро, со откривањето на Aston Martin Valkyrie и T.50 на Гордон Мареј, она што изгледаше како некој вид на мотор на пат кон речиси истребување, повторно беше зајакната. Мислам, се разбира, на најблагородната механика, на V12 природно аспириран.
Иако и Valkyrie и T.50 се потпомогнати од електрична компонента, нивните атмосферски V12 - и двата развиени од Cosworth - продолжуваат да доминираат во настаните.
Земајќи ги овие два многу посебни и ограничени модели како почетна точка, собравме не само некои од (неколку) атмосферски V12 кои сè уште се во продажба, туку земавме и некои од нивните најславни примери од блиското минато... Уживајте и зголемете ја јачината на звукот.
Aston Martin Valkyrie
11 100 вртежи во минута! Токму со оваа стратосферска граница на вртежи го објавивме доаѓањето на овој атмосферски V12 на светот. НА Aston Martin Valkyrie сака да биде друмски автомобил способен да биде во чекор со тркачките GT на патеката - едноставно лудо… И, се разбира, му требаше мотор за да одговара.6500 cm3, V12 на 65º, 1014 КС максимална моќност добиена при неверојатни 10.500 вртежи во минута и 740 Nm добиени при… 7000 вртежи во минута! Броеви од кои некому му треперат колената... А звукот? Па, божествено!
Гордон Мареј Автомобилство Т.50
12 400 вртежи во минута! Изгледа како конкуренција за да се види кој ќе го пласира атмосферскиот V12 на пазарот способен за поголема ротација. Сè уште не знаеме сè за моторот на Т.50 , но тоа е сосема поинаква единица од Valkyrie, и покрај тоа што и двете се дизајнирани од Cosworth.
Во случајот со Т.50 тоа е единица со само 3,9 l, способна да испорача 650 КС при неверојатни 12 100 вртежи во минута (ограничувач на 12 400 вртежи во минута), моќност што се зголемува до 700 КС кога се активира режимот „Vmax“ благодарение на ефектот на рамниот воздух што го обезбедува влезот за воздух на покривот.
Претплатете се на нашиот билтен
„Таткото“ на McLaren F1 го замислил T.50 речиси како продолжение на самиот F1, по практично идентичен рецепт: три седишта, со возачот во средината, и колку што е можно лесен (980 кг) и компактен - Природно аспирираниот V12 можеби нема да доаѓа од BMW овој пат, но сепак има атмосферски V12.
Мекларен Ф1
А зборувајќи за Мекларен Ф1 , не може да биде на оваа листа. Оригиналниот хипер-спорт? Многумина велат да. Компактен, лесен, погоден за носење и со она што многумина тврдат дека е (сè уште) најдобриот атмосферски V12 досега.6,1 l, помеѓу 627 КС (7400 вртежи во минута) и 680 КС (во зависност од верзијата) , можеби ултимативното ремек дело на BMW M, или поконкретно, на Пол Роше, и секако, громогласен звук:
Ферари 812 Супербрз
Унапредено е дека ова ќе биде последниот „чист“ V12 на Ferrari и дека следната генерација модели со V12 во неконтролираното коњски бренд, како што видовме на LaFerrari, ќе бидат потпомогнати од електрони - но атмосферскиот V12, електрично потпомогнат. или не, ќе остане во блиска иднина.
Што е со 812 Супербрз ? Неговиот мотор е крајната еволуција на F140, V12 (65-ти) што се појави во 2002 година со Ferrari Enzo. Во последното повторување, најдивото, според оние кои можеле да го пробаат, капацитетот е 6496 cm3, а моќноста се искачува на 800 КС при 8500 вртежи во минута, со максимален вртежен момент од 718 Nm кој се појавува и при многу високи 7000 вртежи во минута — 80% од оваа вредност е достапна од 3500 вртежи во минута.
И, се разбира, тоа не е само мотор со броеви, туку чиста аудитивна екстаза:
Lamborghini Aventador
Ако има Ферари на оваа листа, ќе мора да има и барем едно Ламборџини. Тоа беше до авентадор да биде првиот што ќе добие вистински нов V12 (L539), реновирајќи го претходниот кој остана во производство (но со бројни еволуции) од основањето на брендот и речиси 50 години.Новиот атмосферски V12 (V на 60º) се појави во 2011 година со капацитет од 6,5 l и оттогаш не престана да се развива. Неговата најнова еволуција можевме да ја видиме во Aventador SVJ, најекстремната верзија на италијанскиот супер спорт (досега)
Има 770 КС добиени при високи 8500 вртежи во минута и 720 Nm при високи 6750 вртежи во минута во Aventador SVJ и овде можете да го видите во акција и на патеката Есторил.
Aston Martin One-77
Ако Valkyrie е најрадикалниот израз на новиот Aston Martin - за прв пат во неговата историја ќе имаме супер и хиперспортски возила со мотор во централната задна позиција - можеме да кажеме дека Еден-77 беше врвниот израз на Астон Мартин дотогаш.
Заеднички со Valkyrie, имаме атмосферски V12 и тој исто така развиен од Cosworth (почнувајќи од 5.9 V12 што првично се појави на DB7), но тие не може да бидат поизразени единици по намена. Се разбира, огромниот V12 престојува пред двајцата патници, а не позади.
Има капацитет од 7,3 литри, 760 КС при 7500 вртежи во минута (кога беше лансиран во 2009 година, беше најмоќниот атмосферски мотор во светот) и 750 Nm вртежен момент при 5000 вртежи во минута. И како звучи? Фантастично:
Ферари Ф50
Никогаш не би било лесно да се наследи F40, и до ден-денес F50 не можеше да го заборави својот претходник, но не поради состојките со кои е направен. Врвот? Се разбира, неговиот атмосферски V12, потекнува директно од истиот мотор што го придвижуваше Ферари 641, Формула 1 болид од тоа време.Само 4,7 l (V до 65º), 520 КС при 8500 вртежи во минута, 471 Nm при 6500 вртежи во минута и пет вентили по цилиндар - три влезни и два издувни гасови - решение што останува ретко денес.
Крис Харис имаше можност да го тестира F50, а исто така и F40, пред неколку години и не можевме да ја испуштиме оваа можност да се потсетиме на тој момент:
Ламборџини Мурсиелаго
НА Мурсиелаго тоа беше последното Lamborghini што го доби V12 што е присутно од основањето на марката. Дизајниран од „мајсторот“ Џото Бизарини, тој го започна својот живот во 1963 година со само 3,5 литри капацитет и помалку од 300 КС во 350 GT, а кулминираше со 6,5 l и 670 КС (8000 вртежи во минута) во врвниот Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Без сомнение, најдобриот начин да се збогувате со сите нас, откако досега ги опремивте сите Lamborghini со V12 мотори: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago и специјалните и ограничени Ревентон .
Пагани Зонда
Последно, но не и најмалку важно - или спектакуларно... - бесмртниот Пагани Зонда . Италијанскиот суперспортски автомобил, како што знаеме, има германско срце со 12 атмосферски V-цилиндри и не можеше да потекнува од подобар дом: AMG.
Зад ознаките M 120 и M 297 (развиени од M 120) наоѓаме семејство на атмосферски V12 мотори со капацитети кои се движат од 6,0 l до 7,3 l, и со моќност кои започнуваа со скромни 394 КС и кулминираа со 800 КС ( на 8000 вртежи во минута) од Zonda Revolucion, која можете да ја слушнете во сета своја слава: