Две години по прикажувањето на i Hydrogen NEXT во Франкфурт, BMW ќе го искористи враќањето на меѓународните саеми во Германија за да се знае што, во суштина, е еволуцијата на прототипот што го знаеме во 2019 година: BMW iX5 Водород.
Еден од неколкуте модели што посетителите на автосалонот во Минхен ќе можат да ги користат кога патуваат помеѓу различни точки на настанот, iX5 Hydrogen сè уште не е сериски модел, туку еден вид „прототип во тркалање“.
Така ќе се произведува мала серија iX5 Hydrogen и од следната година ќе се користат во демонстрации и тестови. Целта е да се продолжи со развивање на технологијата на горивни ќелии, решение за кое BMW верува дека може да поттикне некои од неговите модели со „нулта емисија“ во иднина, заедно со „традиционалните“ батерии.
BMW iX5 Hydrogen
Како што кажува неговото име, iX5 Hydrogen се надоврзува на X5, заменувајќи ја механиката за внатрешно согорување што го напојува германскиот SUV со електричен мотор кој испорачува до 374 КС (275 kW) моќ и е развиен од петтата генерација наваму. Технологијата BMW eDrive е присутна и кај BMW iX.
Сепак, додека iX ги гледа неговите електрични мотори напојувани од батерија од 70 kWh или 100 kWh, во случајот со BMW iX5 Hydrogen, енергијата што ја троши електричниот мотор доаѓа од водородна горивни ќелии.
Овој водород се складира во два резервоари произведени со пластика засилена со јаглеродни влакна (CFRP). Со капацитет да складираат вкупно 6 кг водород, тие го складираат скапоценото гориво на 700 бари притисок. Што се однесува до полнењето, потребни се само три или четири минути за да се „наполни“.
сопствен идентитет
И покрај тоа што е базиран на X5, iX5 Hydrogen не го „абдицира“ својот идентитет, претставувајќи се со специфичен изглед кој не ја крие инспирацијата во предлозите на „i семејството“.
На предната страна имаме сини белешки на решетката и неколку парчиња произведени со 3D печатење. Новина се и аеродинамичните тркала од 22“, како и одржливо произведените пневматици со кои се опремени.
Внатре, разликите се до детали.
Конечно, на задниот дел, покрај огромното лого што ја осудува „водородната исхрана“ на овој iX5 Hydrogen, имаме нов браник како и специфичен дифузор. Внатре, главните иновации се ограничени на сините ноти и логото над преградата за ракавици.
Засега BMW не планира да го произведува iX5 Hydrogen. Сепак, како што ви кажавме, германската марка не ја остава настрана можноста нејзиниот „i range“ во иднина да има модели напојувани од батерии и водородна горивни ќелии.