Сегментот на мега хеч е како никогаш досега и она што пред неколку години се сметаше за територија на суперавтомобили сега им припаѓа на моделите како Mercedes-AMG A 45 S или Audi RS 3.
Првиот што ја достигна бариерата од 400 КС беше Audi RS 3 (генерација 8V), но набргу потоа доби импресивен одговор од „соседите“ на Афалтербах, кои го лансираа Mercedes-AMG A 45 S со 421 КС и 500 Nm, што стана „најмоќниот хот хеч во светот“, вистински мега хеч.
Оттука, очекувањата да се „прими“ нова генерација на Audi RS 3 беше големо. Дали тоа би ги заменило големите ривали на AMG?
Гласините велеа дека RS 3 може да достигне 450 КС, но новото „лошо момче“ на марката со четирите прстени ја задржа моќноста од 400 КС на претходникот. Она што се зголеми е максималниот вртежен момент, сега 500 Nm, 20 Nm повеќе од порано, што е еднакво на вредноста на A 45 S.
Со вакво приближување на „цифри“, „војната“ за тронот на мега хеч никогаш не била толку жестока и тоа бара споредба меѓу овие двајца кандидати. И додека не ги ставаме рамо до рамо на патот, ајде да ги ставиме „лице в лице“… во оваа статија!
Ауди РС 3
На левата страна од рингот - и облечен во црвени шорцеви (не можев да одолеам на оваа боксерска аналогија...) е новото „дете на блокот“, новопретставениот Ауди РС 3.
Со пософистицирана електроника, поголем вртежен момент и подобрена шасија, Audi RS 3 го задржа 2,5-литарскиот петцилиндричен турбо мотор кој долго време го карактеризира и е единствен на пазарот денес, кој овде произведува 400 КС (меѓу 5600 и при 7000 вртежи во минута) и 500 Nm (2250 при 5600 вртежи во минута).
Благодарение на овие бројки и со опционалниот RS Dynamic Package, RS 3 сега е способен да достигне максимална брзина од 290 km/h (повеќе од неговиот противник) и му требаат само 3,8 секунди (со Launch Control) за да забрза од 0 до 100 km / ч.
Моќта се дистрибуира на сите четири тркала преку седумстепен менувач со двојна спојка, а преку софистициран разделувач на вртежниот момент, овој RS 3 може да го прими целиот вртежен момент на задните тркала, во режимот RS Torque Rear, кој овозможува лебдење од задниот дел. .
Mercedes-AMG A 45S
Во другиот агол на прстенот е Mercedes-AMG A 45S , анимиран од најмоќниот сериски четирицилиндричен во светот, M 139.
Со капацитет од 2,0 литри, турбо, овој мотор произведува 421 КС (на 6750 вртежи во минута) и 500 Nm (помеѓу 5000 и 5250 вртежи во минута) и може да го катапултира A 45 S од 0 до 100 km/h за 3,9 секунди (црвената линија е само постигнато при 7200 вртежи во минута) и максимална брзина до 270 km/h.
За разлика од Audi RS 3, системот за векторирање на вртежниот момент на A 45 S - кој исто така располага со автоматски менувач со двојна спојка (но осумстепен) со погон на сите тркала - никогаш не испраќа повеќе од 50% од моќта на задната оска, не дури и во режим на дрифт.
Сè на сè, Mercedes-AMG A 45 S - чиј мотор има еден цилиндар помалку од Audi - произведува 21 КС повеќе од RS 3, но е побавен кога забрзува од 0 до 100 km/h, со најтесна разлика од 0,1 s, и има помала максимална брзина (минус 20 km/h).
Во однос на тежината, само 10 килограми ги делат овие две „чудовишта“: Audi RS 3 тежи 1645 kg и Mercedes-AMG A 45 S тежи 1635 kg.
Затоа, разликите во спецификациите се минимални и без прибегнување кон клучните зборови за моќ и перформанси, не е лесно да се прогласи крал на оваа категорија. Ќе треба да се изведе конфронтацијата на гости, но сепак треба да почекаме уште малку за тоа.
Mercedes-AMG A 45 S веќе покажа висока ефикасност на асфалтот, но дали Audi RS 3 ќе го надмине не само според динамичните вештини, туку и според најсубјективните квалитети, возачко искуство?
Кој го избравте?
Ver esta publicação no Instagram
А BMW M2?
Но, многумина можеби се прашуваат: а BMW, делот што недостасува од „вообичаеното германско трио“ не е дел од овој разговор?
Па, еквивалент на BMW на Mercedes-Benz A-Class и Audi A3 е BMW Серија 1, чија најмоќна верзија денес е M135i xDrive , кој е анимиран од 2.0 литарски четирицилиндричен мотор кој произведува „само“ 306 КС и 450 Nm. Броеви кои го прават овој предлог ривал на Audi S3 (310 КС) и Mercedes-AMG A 35 (306 КС).
Да се биде строг, на BMW M2 тоа не е „жешка отвор“. Тоа е купе, вистинско купе. Сепак, токму предлогот на минхенската марка е најблиску, по цена и перформанси, до овие два модели на Mercedes-AMG и Audi Sport.
BMW M2 Competition е придвижуван од 3,0 l линиски шестцилиндричен (како што е традицијата на марката Минхен) кој испраќа 410 КС и 550 Nm само до задната оска, што му овозможува да спринтува до 100 km/h за 4,2 секунди. (со менувачот со двојна спојка) и достигне максимална брзина од 280 km/h (кога е опремен со M Driver's Package).
Тоа е најчистото возачко искуство од трите, а BMW се подготвува да лансира нова генерација, G87, на моделот во 2022 година, која ќе го задржи рецептот на сегашниот: шест цилиндри во линија, погон на задните тркала и , за повеќето пуристи, ќе има дури и рачна кутија.
Се шпекулира дека моќноста би можела да се искачи и до 450 КС (еквивалент на M2 CS), но сепак треба да се потврди. Дотогаш, не заборавајте дека BMW штотуку ја претстави новата генерација на купе од серијата 2 (G42).