Bosch, во партнерство со Shell и Volkswagen, разви нов тип на бензин - наречен Blue Gasoline - кој е позелен, со до 33% обновливи компоненти и кој ветува дека ќе ги намали емисиите на CO2 за околу 20% (добро до тркалото, или од бунар до тркало) за секој поминат километар.
Првично, ова гориво ќе биде достапно само во капацитетите на германската компанија, но до крајот на годината ќе достигне некои јавни места во Германија.
Според Bosch, и користејќи како основа за пресметка флота од 1000 автомобили Volkswagen Golf 1.5 TSI со годишна километража од околу 10.000 km, употребата на овој нов тип на бензин овозможува приближна заштеда од 230 тони CO2.
Помеѓу различните компоненти што го сочинуваат ова гориво, се издвојуваат нафтата и етанолот добиени од биомаса сертифицирани од ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Нафтата особено доаѓа од таканареченото „високо масло“, кое е нуспроизвод што произлегува од обработката на дрвната маса во производството на хартија. Според Bosch, нафтата сè уште може да се добие од друг отпад и отпадни материјали.
Погоден за… plug-in хибриди
Поради големата стабилност на складирање, ова ново гориво е особено погодно за plug-in хибридни возила, чии мотори со согорување можат да останат во мирување долги временски периоди. Сепак, секој мотор со согорување што е одобрен од Е10 може да наполни гориво со Blue Benzin.
Себастијан Вилман, одговорен за развој на мотори со внатрешно согорување во ФолксвагенГолемата стабилност на Blue Gasoline го прави ова гориво особено погодно за употреба во plug-in хибридни возила. Во иднина, проширувањето на инфраструктурата за полнење и поголемите батерии ќе ги натера овие возила да работат претежно на електрична енергија, па горивото ќе може да остане подолго во резервоарот.
Но, и покрај сето ова, Bosch веќе стави до знаење дека не сака овој нов тип на бензин да се гледа како замена за проширување на електромобилноста. Наместо тоа, тој служи како додаток на постоечките возила и на моторите со внатрешно согорување кои сè уште ќе постојат во годините што доаѓаат.
И покрај тоа, важно е да се запамети дека неодамна извршниот директор на Бош, Волкмар Денер, го критикуваше облогот на Европската унија само за електрична мобилност и недостатокот на инвестиции во областите на водород и обновливи горива.
Како што споменавме погоре, овој „син бензин“ ќе стигне до некои бензински пумпи во Германија оваа година и ќе има нешто повисока цена од познатиот Е10 (бензин од 98 октани).