За да го дознаете одговорот на прашањето, ќе треба да го погледнете видеото од нашиот канал на YouTube, каде Диого веќе имаше можност да го вози новиот Тојота ГР Супра, и на пат и на коло (во Јарама, северно од Мадрид).
Како што вели Диого во видеото, „не треба да судиме автомобил пред да го возиме“. Новата Supra беше главна тема меѓу ентузијастите, но досега ја знаевме само „на хартија“, па лесно е да се соживееме со повеќе хардкор фанови.
контроверзноста
Ова е Toyota Supra различна од сите негови претходници, бидејќи произлегува од соработката со друг производител, во овој случај BMW - според Тојота, само почетна соработка, во дефинирањето на основните параметри на платформата, по што секој градител следел специфичен развојен пат.
Тоа беше можното решение - во денешно време, со зголемени трошоци и пад на продажбата, единствениот навистина остварлив начин да се има спортски автомобил дизајниран од нула се чини дека е да се здружат силите помеѓу различни производители. Во случајот со BMW и Toyota, ни овозможи да имаме уште една генерација на Z4 и враќање на името Supra.
Претплатете се на нашиот билтен
Ако Toyota, преку Gazoo Racing, кој го предводеше развојот на проектот, го исчекореше патот само за нова Supra, ќе на крајот имаше многу повисока цена од онаа што ја претставува, што ќе ја доведе во прашање нејзината комерцијална исплатливост. Причина што ја оправдува дарежливата употреба на толку многу компоненти на BMW, особено најконтроверзната од сите: моторот.
Голем дел од идентитетот на Supra отсекогаш минувал низ вграден блок со шест цилиндри, кулминирајќи со легендарниот 2JZ-GTE кој ја напојуваше врвната Supra, A80. Развојот на мотор од нула не доаѓаше предвид поради трошоците, но на BMW не му недостигаат вградени шестцилиндрични блокови, кои се дел од производителот практично од почетокот на неговото постоење - каков подобар партнер за развој би можел да имаш за оваа прилика?
Со B58 на баварската марка, дојде и осумстепен автоматски менувач, електроника и инфозабавниот систем - компоненти кои на крајот се меѓусебно поврзани. Како тоа влијае на карактерот на новата Toyota GR Supra?
На воланот
Има само еден начин да дознаете, а тоа е да седнете на контролите на новата машина, да ја ставите рачката во „D“ и… Впечатоците од возењето, и на пат и на патека, ќе бидат описот на Диого за нив, но можам да ви дадам неколку индиции за тоа што да очекувате.Toyota GR Supra има повисоко ниво на структурна цврстина од Lexus LFA - овој, главно во јаглеродни влакна - центарот на гравитација е понизок од оној на GT86 кој, запомнете, е опремен со мотор со низок боксер, а исто така е пократок од овој - за прв пат во својата историја, Supra е двосед.
И покрај околу 1500 кг (без возач), се секогаш 340 КС и 500 Nm , се пренесува на задната оска преку веќе споменатиот осумстепен автоматски менувач, кој овозможува достигнување 100 km/h за само 4,3 секунди и брзо достигнување на електронски ограничените 250 km/h.
Состојките се таму... Дали начинот на кој се подготвени и подготвени за послужување ја прави оваа Супра достоен наследник на името што го носи? Откријте сега…
Во Португалија
Новата Toyota GR Supra на националниот пазар пристигнува во јули за 81.000 евра, со само едно ниво на опрема, најкомплетна, за разлика од она што се случува на другите пазари каде што има две нивоа.
Така, само ќе го имаме нивото наследство (наречена Premium на другите европски пазари), што значи дека „нашата“ Supra доаѓа и со двозонска клима, адаптивна темпомат, копче за стартување, кожен волан, адаптивни LED фарови, сензор за дожд и задна камера, ќе има и кожа. спортски седишта (електрично прилагодливи и загревани) аудио систем JBL со 12 звучници, head-up дисплеј и безжичен полнач за паметниот телефон.
Инфозабавниот систем располага со екран на допир од 8,8 инчи контролиран со ротациона контрола - ефективно системот i-Drive на BMW. Има и Apple CarPlay.