Кога зборуваме за теренско возило, вообичаено е да се зборува за различни вредности кои се однесуваат на аглите. Затоа, аголот на напад (или влез), аголот на излезот и вентралниот агол не се воени стратегии, ниту пак доаѓаат од класа по математика или описна геометрија.
Но, на крајот на краиштата што се тие и за што се тие?
Тоа е она што ќе го дознаете во следните неколку редови од овој напис.
Да го земеме примерот на новата Mercedes-Benz X-Class, која не само што се појави на пазарот, туку покажува и вредности за сите овие агли, кои се една од референците.
агол на напад
Аголот на напад или влез (Approach Angle) е максимален можен агол за приближување до пречка без да се оштети кој било дел од возилото со било каков вид на удар на предниот браник. Затоа е агол измерен помеѓу браникот и предното тркало . Најочигледен пример е пристапот до стрмно искачување.
Колку е поголем аголот на напад на возилото, толку поизразен може да биде пристапот до искачувањето.
Во случајот на Mercedes-Benz X-Class, објавениот агол на напад со максимално растојание од подлогата (опционално) од 221 mm е 30.1.
Mercedes-Benz X-Class
Агол на излез
Аголот на поаѓање е максимален можен агол за излез од пречка без да се оштети кој било дел од возилото со било каков вид на удар на задниот браник. Затоа е агол помеѓу задниот браник и задното тркало . Најочигледен пример е излегувањето од стрмни спуштања.
Колку е поголем аголот на излезот на возилото, толку поизразен може да биде излезот од наклон или спуштање.
Повторно користејќи го примерот на Mercedes-Benz X-Class, на излезниот агол е 25,9º.
Излезен агол од 25,9º
вентрален агол
Вентралниот агол (Агол на пробивање) е агол помеѓу просторот на тркалата и центарот на долната страна на возилото , односно амплитудата на центарот на возилото.
Колку е помало меѓуоскиното растојание, толку е полесно да се добијат добри вентрални агли. Кога зборуваме за подолга шасија, како во случајот со пик-ап, станува посложено да се добијат добри вредности во ова поглавје. Колку е поголемо меѓуоскиното растојание и вентралниот агол, толку е полесно да се излезе од големи фори или дупки.
Mercedes-Benz X-Class, и покрај а меѓуоскино растојание од 3.150 mm , има 22º вентрален агол , уште еднаш со оглед на поголемото растојание од подлогата (опционално) од 221 mm.
страничен наклон
Висината помага да се избегне заглавување на пречка. Значи, големата височина е важна, но многу високиот off-road станува повеќе нестабилна . Веројатноста за превртување е значително поголема, бидејќи на центар на гравитација е повисоко.
Така, тука е и вредноста на максималниот страничен наклон, вообичаен кај возилата за сите терени. Максималната вредност на навалување е максималниот агол на навалување што возилото може да го постигне без превртување.
Повторно во случајот на Mercedes-Benz X-Class, максималната вредност на навалување е 49,8°. Не го пробувајте ова дома, веројатно би можеле да паднете на 49,9º.
страничен наклон
длабочина до Форд
Еве уште една информација која може да биде корисна ако сакате да се осмелите зад воланот на теренско возило. длабочината на Форд или длабочината на потопување, е максималната висина на водата , соопштуваат од градителот, при транспонирање на препреки со вода како реки, потоци, потоци и сл.
Mercedes-Benz X-Class објавува а Длабочина на потопување 600 mm . Тоа значи дека можете да имате вода до 60 cm од телото, сметано од дното на гумата.