Лансиран во 2017 година и присутен на еден од најконкурентните сегменти на европскиот пазар, на Opel Crossland беше цел на веќе традиционалното средовечно рестајлирање.
Целта? Освежете го вашиот имиџ - инспириран од новата Mokka - и останете конкурентни во сегментот каде што се чини дека предлозите се множат како печурки по дождот (видете го неодамнешниот пример на Volkswagen, кој по T-Cross се подготвува да го лансира Taigo).
Целта е постигната? Дали Crossland сè уште е опција за разгледување? За да дознаеме, ја ставивме на тест, исто така, новата верзија GS Line, со поспортски карактер, поврзана со 1.2 Turbo со 110 КС и шестстепен мануелен менувач.
Кросовер однадвор, миниван одвнатре
Повисок од просекот, Opel Crossland се чини дека е „врската за поврзување“ помеѓу традиционалните превозници со луѓе и SUV/Crossover, нудејќи пријатно чувство за простор на бродот што им недостига на некои конкуренти.
Без разлика дали во полето на просторот за глава (каде што висината на телото дава дивиденди), за нозете (кои имаат корист од надолжно прилагодливите седишта во задниот дел) или багажниот простор (капацитетот варира помеѓу 410 и 520 литри), Crossland се чини дека се размислува. на „конец до фитил“ за семејствата.
Трезвени и ергономски, две од придавките кои најдобро ја опишуваат внатрешноста на Crossland.
Внатрешноста е типично германска, лесна и интуитивна за користење, и квалитет на материјали и робусност во она што е просекот на сегментот (не е референца, но исто така не е разочарувачко).
Сето ова придонесува кабината на Opel Crossland да стане пријатен простор, погоден за долги, удобни и мирни семејни патувања.
Доволно 110 КС?
Опремувањето на „нашиот“ Crossland беше помалку моќната верзија на 1.2 турбото (има од 1.2 до 83 КС, но оваа е атмосферска, без турбо), што може да предизвика сомнеж кога решивме да направиме едно од тие патувања со автомобил и полн багажникот.
Впрочем, тоа е мал трицилиндарец од 1,2 литри со 110 КС и 205 Nm.
Ако на хартија бројките се донекаде скромни, во пракса не разочаруваат. Шестстепениот мануелен менувач е добро зачекорен и има пријатно чувство (само рачката е преголема) и помага да се „исцеди“ целиот „сок“ што треба да го даде моторот.
Без разлика дали на автопат, претекнување или во градскиот сообраќај кој постојано се забрзува, 110 КС секогаш му дозволувале на Crossland да обезбеди сосема прифатливи перформанси за модел со неговите карактеристики и сето тоа додека не „наградува“ со ограничена потрошувачка.
По повеќе од 400 километри поминати во најразновидните типови на траса, регистрираниот просек не надмина 5,3 l/100 km. Од друга страна, при посветено возење не одеше многу далеку од 7 l/100 km.
Динамично, Opel Crossland забележа дека промената на шасијата стапи на сила. И покрај тоа што не ја „украде“ титулата B-SUV најзабавен за возење на Ford Puma, германскиот кросовер има прецизно управување и добар компромис помеѓу удобноста и однесувањето, нешто што е секогаш важно во предлогот ориентиран кон семејството.
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
Ова реновирање му даде на Opel Crossland нов изглед што му овозможува да се истакне малку повеќе меѓу конкуренцијата, особено во оваа GS линија што „влече“ за поспортски изглед.
Динамично поефикасен од досега, германскиот модел многу инвестира во области како што се простор за живеење, удобност и разноврсност, сè за да се етаблира како еден од најдобрите предлози во сегментот за оние кои имаат деца.
Според мене, овој нов дизајнерски јазик на Opel донесе добредојдена диференцијација на Crossland.
Во технолошката област, новите адаптивни Full-LED фарови се предност за оние, како мене, кои патуваат многу километри ноќе, а трезвениот и ергономски добро осмислен изглед на внатрешноста ветува дека ќе ги освои најконзервативните возачи.