За нас бензинците, идејата дека не секој точно знае што е подуправување и преуправување може да ни изгледа луда.
На крајот на краиштата, ова се два збора/појави кои често се појавуваат во нашите разговори и, во повеќето случаи, немаат никакви тајни од нас.
Сепак, не смееме да заборавиме дека ние сме „редок вид“, група просветлени луѓе - треба да се претпочита зборот „болен“... за кои автомобилите се страст за оние кои чуваат малку тајни (и оние кои брзо справи со дознај), бидејќи во „надворешниот свет“ има многу луѓе за кои автомобилот е покомплициран од судоку.
За сите овие „лаици“ да не си ја чешаат главата кога ќе слушнат како зборуваме за подуправување и преуправување, денес решивме да објасниме од што се состојат овие два феномени и, можеби уште поважно, да објасниме како да се поправи едниот, а другиот кога тие се јавуваат.
Подуправување: што е тоа? И како се коригира?
Најчесто наречен „протекување“ или „преден излез“, овој феномен обично е почест кај автомобилите со погон на предните тркала.
Претплатете се на нашиот билтен
Запомнете таму. Дали некогаш ви се случило на кривина или малку побрз кружен тек да почувствувате како предните тркала губат држење и „лизгаат“ поради што ќе ја изгубите идеалната траекторија и ќе го принудите автомобилот да „бега“ од напред со намален степен на контрола? Па, ако тоа веќе ви се случило, тогаш сте се соочиле со подуправување.
Во овие случаи, најдоброто нешто што можете да направите е да останете смирени, да не го ставате стапалото автоматски на сопирачката и да го намалите притисокот на педалот за гас, дозволувајќи им на брзината на предните тркала да се намали и тие повторно да се зафатат. Во исто време, контролирајте ја насоката за да не ја изгубите целосно контролата.
Преуправување: што е тоа? И како се коригира?
Вообичаено поврзано со автомобили со погон на задните тркала, со побујно (па дури и забавно) возење, преуправувањето е спротивно од подуправувањето, односно кога ќе почувствувате дека задниот дел „се лизга“ или „бега“ за време на кривината.
Типично секогаш кога ќе дојде до губење на влечната сила на задното тркало, кога е контролирано (и планирано), преуправувањето ни овозможува да ги имитираме нашите рели херои. Ако е случајно, гарантира големи плашења, вртења и во најлош случај несреќи.
Ако некогаш се најдете во ситуација на случајно преуправување (и погледнете, тоа ми се случи на дождлив ден), треба да се обидете да се спротивставите на задното лизгање со контрасопирање (со вртење на воланот во спротивна насока) и, ако имате автомобил со моќност да го стори тоа, можете дури и да користите гас за да го поправите задните наноси. Она што треба да го избегнувате е судир со насилство.
Добро ни е познато дека овие денови, кога модерните автомобили се полни со „ангели чувари“ - како што се ESP, контрола на тракција или ABS - подуправувањето и преуправувањето се сè поретко.
Сепак, никој не е имун на нив и се надеваме дека со оваа статија ќе можете подобро да им објасните на вашите пријатели кои не ги сакаат автомобилите во што се состојат овие два феномени.