Нови Mercedes-Benz EQA Излегува дека е еден од најважните модели на електричната офанзива на ѕвездената марка и невозможно е да се „скрие“ неговата близина до GLA, од каде што произлегува.
Вистина е дека има свој визуелен идентитет (барем однадвор), сепак, платформата што ја користи е потполно иста како и моделот со мотор со согорување (MFA-II), а димензиите се практично идентични со најмалиот SUV на германскиот бренд.
Сепак, дали новата EQA е остварлива алтернатива на GLA? На крајот на краиштата, бараната цена за plug-in хибридната верзија и помоќната верзија на GLA со дизел мотор на крајот не се разликува многу од цената на оваа EQA.
сече и шие
Како што реков, надворешноста на Mercedes-Benz EQA добива свој карактер и морам да признаам дека моето мислење за неговите линии е поделено токму во „средината“ на автомобилот.
Ако ми се допаѓа примената на веќе типичната решетка на Mercedes-EQ (дури и повеќе од решението усвоено од GLA), не можам да го кажам истото за задниот дел, каде што се истакнува светлечката лента, исто така вообичаена за другите Mercedes-Benz 100. % електрични.
Што се однесува до внатрешноста, тешко е да се најдат разлики во споредба со GLA, GLB или дури и со А-класата.Со извонредна цврстина и материјали кои се пријатни на допир и на око, се одликува со усвојувањето на досегашните невиден панел со позадинско осветлување пред патникот.
Земајќи ги предвид овие сличности, инфозабавниот систем продолжува да биде доста комплетен, а ергономијата дури и има корист од безбројните начини на навигација низ овој систем (имаме контроли на воланот, еден вид подлога за допир, екран на допир, копчиња за кратенки и можеме дури „Зборувај“ со него со „Еј, Мерцедес“).
На полето на просторот, поставувањето на батеријата од 66,5 kWh под подот на автомобилот го направи вториот ред седишта малку повисок отколку во GLA. И покрај тоа, патувате во задниот дел со удобност, иако неизбежно е нозете и стопалата да бидат во малку повисока положба.
Багажникот и покрај губењето на 95 литри за GLA 220 d и губењето 45 литри за GLA 250 e, сепак е повеќе од доволно за семејно патување, со капацитет од 340 литри.
Звукот на тишината
Откако ќе седнеме зад воланот на Mercedes-Benz EQA, ние сме „подарени“ за возачка позиција идентична на онаа на GLA. Разликите почнуваат да се појавуваат дури кога ќе го стартуваме моторот и очекувано ништо не се слуша.
Ни претставува пријатна тишина која ја докажува грижата на Mercedes-Benz во звучната изолација и во склопувањето на патничкиот простор на својот трамвај.
Инструмент таблата е доста комплетна, но бара малку навикнување како количина на информации што ги дава.
Како што би очекувале, 190 КС и, пред сè, моменталниот вртежен момент од 375 Nm ни овозможуваат да уживаме во повеќе од прифатливи перформанси за предлог во овој сегмент и, пред сè, во почетните стартови, способни да го ставиме GLA за согорување на срам и хибриди.
Во динамичкото поглавје, EQA не може да го прикрие значителното зголемување на масата (повеќе 370 kg од GLA 220 d 4MATIC со еднаква моќност) што го донесоа батериите.
Сепак, управувањето е директно и прецизно, а однесувањето е секогаш безбедно и стабилно. Сепак, EQA е далеку од тоа да нуди нивоа на острина и контрола на движењата на телото за кои е способен GLA, претпочитајќи помазно возење отколку подинамични снимки.
На овој начин, најдоброто нешто е да уживате во удобноста што ја нуди теренецот на Mercedes-Benz и, пред сè, во ефикасноста на неговиот електричен погон. Потпомогнат од четири режими за обновување на енергијата (се избираат преку лопатки поставени зад воланот), изгледа дека EQA ја умножува автономијата (424 km според циклусот WLTP) овозможувајќи ни да се соочиме со долгите патувања на автопат без страв.
Патем, ефикасното управување со батеријата е толку добро постигнато што се најдов себеси како возам EQA без никаква „анксиозност за автономија“ и со истото чувство слободно да се соочам со подолго патување кое би било зад воланот на GLA. Се најдов себеси како ја снимам потрошувачката во огромно мнозинство помеѓу 15,6 kWh и 16,5 kWh на 100 km, вредности под официјалните 17,9 kWh (комбиниран циклус WLTP).
Конечно, за да дозволиме EQA да се приспособи на најразновидните типови на возачи, имаме четири режими на возење - Eco, Sport, Comfort и Individual - од кои вториот ни овозможува да го „создадеме“ нашиот режим на возење.
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
Достапен од 53.750 евра, новиот Mercedes-Benz EQA не е прифатлив автомобил. Меѓутоа, кога ќе ги земеме предвид заштедите што тоа ги овозможува и фактот дека сте подобни за стимулации за купување електрични автомобили, вредноста станува малку „поубава“.
Понатаму, GLA 220 d со слична моќност започнува од 55 399 евра, а GLA 250 e (приклучен хибрид) започнува од 51 699 евра и ниту еден од нив не дозволува заштеди што ги дозволува EQA или ги ужива истите даночни ослободувања.
Тоа, рече, и покрај тоа што не се заснова на посебна платформа - со последователни просторни ограничувања - вистината е дека Mercedes-Benz EQA убедува како електричен предлог. И, за волја на вистината, по неколку дена волан морам да признаам дека тоа е дури и добар предлог за секој што бара SUV во тој сегмент, без разлика на моторот.