Минатата година SEAT го надмина рекордот на продажба и профит во 70 години историја а шпанскиот бренд се чини дека ја освои својата иднина по години загуби.
Ако 2019 година заврши на високо ниво - со обрт над 11 милијарди евра и профит од повеќе од 340 милиони евра (17,5% над 2018 година), најдобар резултат досега - 2020 година започна со помалку причини за свечености.
Не само што извршниот директор на SEAT, Лука Де Мео, излезе да се натпреварува (Рено), туку - главно - пандемијата стави кочница на последователните години на подобрување на сите видови економски показатели, како што се случи во огромното мнозинство на сектори на активност и компании ширум светот.
Поради тоа, оваа година ќе биде запрена неодамнешната серија на раст на продажбата од година во година за шпанскиот бренд (од 400.000 во 2015 година на 574.000 во 2019 година, 43% повеќе за само четири години).
Произведени 11 милиони автомобили
Фабриката Марторел беше отворена во 1993 година, откако беше изградена за само 34 месеци (и беше потребна, во тоа време, инвестиција од 244,5 милиони пезети, што е еквивалентно на 1470 милиони евра) и за 27 години произведе околу 11 милиони возила, поделени во 40 модели или деривати.
Оттогаш, многу се променија, а површината на целиот индустриски комплекс се зголеми седум пати до сегашните 2,8 милиони квадратни метри, каде што (само да ви помогне да визуелизирате) би се сместиле 400 фудбалски игралишта.
Претплатете се на нашиот билтен
И далеку од тоа да биде единствен производствен центар за шпанскиот бренд во оваа област. Во слободната зона во подножјето на градот (каде што започна производството на автомобили на компанијата во 1953 година и до 1993 година) се пресуваат различни делови (врати, покриви, штитници од кал, вкупно повеќе од 55 милиони за 20 фабрики). само од неколку брендови на групацијата Фолксваген во 2019 година); има уште еден центар за производство на компоненти (од кој лани излегоа 560.000 менувачи) на периферијата на аеродромот, во Прат де Лобрегат; покрај Технички центар (од 1975 година и каде денес работат повеќе од 1100 инженери).
Центар за 3D печатење
Ова значи дека SEAT е една од ретките компании во земјата која дизајнира, технички развива и произведува свои производи во Шпанија. А, во регионот и поврзан со SEAT, има и огромен логистички центар, центар за 3D печатење (неодамна нов и во самата фабрика) и Дигитална лабораторија (во Барселона) каде што се размислува за иднината на човековата мобилност (со важни интеграција на студенти кои исто така се подложени на постојана обука во фабриката, според протокол со Политехничкиот универзитет во Каталонија).
27 години менуваат се
На почетокот, во 1993 година, Марторел завршуваше 1500 автомобили дневно, денес има 2300 тркалање „со своја нога“, што значи нов автомобил подготвен да се испорачува на некој желен клиент на секои 30 секунди.
Од 60 часа до 22 часа за да се создаде нов автомобил: денес 84 роботи нанесуваат тенки слоеви боја во кабина за боја и најсовремен скенер ја проверува мазноста на површината за само 43 секунди. Виртуелната реалност, 3D печатењето и проширената реалност се други иновации што се појавија со доаѓањето на Industry 4.0.
Хуан Перез, одговорен за процесите на печатењеИмав само 18 години кога за првпат влегов во фабриката Марторел и се сеќавам на еуфоричната атмосфера во градот кој штотуку беше домаќин на Олимписките игри. Тој беше чирак и јас и моите колеги имавме големи надежи за иднината - сè беше ново и ни беше кажано дека е најмодерната фабрика во Европа.
Така Хуан Перез, кој моментално раководи со Процесите за печатење, се сеќава на тие први денови, пред 27 години, во фабриката Марторел, каде што вработените пешачеа по 10 километри на ден: „Кога отидов дома, не можев да го најдам ни шкафчето. соба. Беше многу лесно да се изгуби“.
Денес има автономни возила, кои им помагаат на вработените да превезуваат околу 25.000 делови дневно до пругата, покрај 10,5 километри железница и 51 автобуска линија.
Португалецот води Квалитет
Подеднакво или поважен е постојаниот квалитативен напредок дури и во последно време, како што покажуваат најновите показатели: меѓу 2014 и 2018 година бројот на поплаки од сопствениците на модели од шпански брендови е намален за 48% и Марторел е практично на ниво на рекорди за квалитет / доверливост на матичната фабрика на Фолксваген во Волфсбург.
Ова не треба да изненадува ако се земе предвид дека истите индустриски процеси се следат од А до Ш, како што потврди Хозе Мачадо, Португалецот кој сега ја води контролата на квалитетот во Марторел, откако започна во Autoeuropa (во Палмела), од каде замина во Пуебла ( Мексико), за да ја преземе оваа важна позиција во лулката на речиси сите SEAT:
Хозе Мачадо, директор за контрола на квалитетСите ние го следиме истиот водич и тоа е она што е важно, бидејќи на крајот нашите 11.000 вработени – директни и индиректни – вклучуваат 67 националности и 26 различни јазици.
80% се мажи, 80% се помлади од 50 години, работат во компанијата во просек 16,2 години и 98% имаат договор за постојан работен однос, што помага да се создаде стабилност кај луѓето, што потоа се рефлектира во квалитетот на нивната работа, работа.
Леон е тој што произведува и продава најмногу
Како горд или уште повеќе горд на она што се прави овде, Рамон Касас – директор на секцијата за собрание и внатрешни работи – е главниот водич на оваа посета, која се фокусира на оваа област за која тој е главно одговорен: „Имаме три собранија линии вкупно, 1 е од Ibiza/Arona (која пополнува 750 автомобили/ден), 2 од Leon и Formentor (900) и 3 од ексклузивен Audi A1 (500)“.
Во овој случај, ние сме во лулката на Леон и дериватите бидејќи оваа посета беше направена покрај патувањето до фабриката за да го земеме комбето Leon Sportstourer пред да пристигне, преку вообичаените канали, на португалскиот пазар.
Касас објаснува дека „оваа линија 2 е онаа која произведува најмногу автомобили бидејќи Leon е најпродаваниот SEAT на глобално ниво (околу 150.000 годишно) малку повисок од Ibiza и Arona (околу 130.000 по секоја) и сега кога SUV Formentor се приклучи на оваа производна линија, производствениот капацитет ќе биде многу блиску до исцрпување“.
500 005 автомобили произведени во Марторел во 2019 година (од кои 81 000 Audi A1), 5,4% повеќе отколку во 2018 година, користеа 90% од инсталираниот капацитет на фабриката, една од највисоките стапки во цела Европа и многу позитивен показател за финансиското здравје на компанијата.
Шпанската марка, сепак, имаше продажба поголема од 420.000 SEAT произведени во Марторел минатата година, бидејќи некои од нејзините модели се направени надвор од Шпанија: Ateca во Чешка (Kvasiny), Tarraco во Германија (Волфсбург), Mii во Словачка (Братислава) и Алхамбра во Португалија (Палмела).
Севкупно, SEAT произведе 592.000 автомобили во 2019 година, со Германија, Шпанија, Велика Британија како главни пазари, по тој редослед (80% од производството е наменето да се извезува во околу 80 различни земји).
22 часа за да се направи SEAT Leon
Ја продолжувам мојата обиколка по дел од 17 км пруги со електрифицирани шини, потоа висени каросерии и тркалачки основи со веќе монтирани мотори/кутии (кои подоцна се наоѓаат во она што фабриките го нарекуваат „Свадба“), додека двата водичи обезбедуваат понатамошно детали: има три главни области во секоја од линиите на склопување, каросерија, сликање и склопување, „но последното е местото каде што автомобилите поминуваат повеќе време“, тој побрза да го додаде Рамон Касас, или да не беше тоа исто така еден под негова директна одговорност.
Во вкупно 22 часа колку што се потребни за да се произведе секој Leon, остануваат 11:45 мин. во склопување, 6:10 мин во каросерија, 2:45 мин во сликање и 1:20 мин во завршна обработка и конечна проверка.
Директорите на фабриките се многу горди на фактот дека можат да ја променат генерацијата на модели без да мора да го прекинат синџирот на склопување. „Дури и со пошироки ленти и различно меѓуоскино растојание, успеавме да го интегрираме производството на новиот Leon без да мора да го запреме производството на претходната генерација“, нагласува Касас, за кого има други понежни предизвици:
Рамон Касас, директор на Одделот за собрание и внатрешни работипретходниот Leon имаше 40 електронски процесорски единици, новиот има најмалку двојно повеќе и ако го земеме предвид plug-in хибридот зборуваме за 140! И сите тие треба да се тестираат пред да се инсталираат.
Исто така, комплицирано е и редоследот на деловите така што конфигурацијата на автомобилот го следи точно она што е нарачано. Само во случајот со предниот дел на Leon може да има 500 варијации, што дава идеја за тежината на задачата.
Хозе Мачадо, исто така, објаснува дека „нема временска разлика помеѓу производството на комбе Leon со пет врати или Sportstourer и фактот дека ова последното се здоби со популарност во последниве години - 40% од продажбата наспроти 60% од комбето со пет врати - не влијаеше на склопната линија“.
Беспилотни летала и роботи ќе помогнат...
Во Марторел има повеќе од еден тип на роботи. Има и такви кои испорачуваат меѓу различни области на гигантскиот индустриски комплекс (како што се беспилотни летала и автоматизирани копнени возила, вкупно 170 внатре и надвор од фабриката), а потоа и роботи кои помагаат да се склопат самите автомобили.
Мачадо вели дека „има различни стапки на роботизација во зависност од површината на склопната линија, со околу 15% во склопната област, 92% во позлата и 95% во бојадисувањето“. Во просторот за склопување, многу од роботите им помагаат на вработените да земат потешки делови, како што се вратите (може да достигнат тежина од 35 кг) и да ги ротираат пред да ги стават во телото.
…но човечкото суштество е она што ја прави разликата
Шефот за квалитет во Марторел, исто така, ја истакнува важноста на човечкиот тим во оваа индустриска единица:
Хозе Мачадо, директор за контрола на квалитет.Тие се оние кои даваат сигнал во случај да има некаков проблем во синџирот на склопување, повикувајќи го надзорникот кој се обидува да го реши проблемот со линијата во тек, правејќи се таа да не запре. Тие ги менуваат улогите на секои два часа за да избегнат прекумерна рутина и исто така да ги мотивираат повеќе, дури и да даваат идеи за да го направат целиот процес попродуктивен. И ако некој од предлозите се примени, тие на крајот добиваат процент од она што фабриката го заштедила со таа промена.
SEAT брзо почна да произведува фанови во борбата против Ковид-19.
Марторел беше затворен за време на најсериозната фаза на ширење на ковид-19, како што ми објаснува Рамон Касас:
Рамон Касас, директор на Одделот за собрание и внатрешни работиСите отидовме дома на крајот на февруари, на 3 април започнавме со производство на фанови и се вративме на работа на 27 април, постепено правејќи тестови за вируси на сите вработени. Задолжителна е употреба на маска во текот на целиот период на престој во фабриката, насекаде има гел и многу акрилни заштити во просторите за одмор, кафетеријата и сл.