Генерацијата 992 на вечната 911 штотуку го доби она што е исто така, засега, најмоќниот член, новиот Порше 911 Турбо С , и како купе и кабриолет. Интересно, германската марка го откри само Turbo S, оставајќи го „нормалниот“ Турбо за друга прилика.
Како најмоќен, новиот 911 Turbo S не ги остава своите заслуги во рацете на другите, претставувајќи се со Моќност од 650 КС и вртежен момент од 800 Nm , значителен скок од претходната генерација 991 - тоа е над 70 КС и 50 Nm.
Доволно за да се катапултира новата машина за само 2,7 секунди до 100 км/ч (0,2 секунди побрзо од претходникот), и треба само 8,9 секунди до 200 км/ч , цела секунда помалку од претходниот 911 Turbo S. Максималната брзина останува 330 km/h — дали е навистина потребно?
Боксер со шест цилиндри, што друго?
Порше вели дека боксер со шест цилиндри на новиот 911 Turbo S, и покрај тоа што го одржува капацитетот на 3,8 литри, е нов мотор. Врз основа на моторот на 911 Carrera, боксер има редизајниран систем за ладење; два нови турбоа со променлива геометрија со електрично прилагодливи лопатки за вентилот за отпадна врата; и пиезо инјектори.
Претплатете се на нашиот билтен
Исто така, во споредба со парот турбо со променлива геометрија, тие се симетрични, ротираат во спротивни насоки, а исто така се и поголеми - турбината порасна од 50 mm на 55 mm, додека тркалото на компресорот сега е 61 mm, плус 3 mm од претходното.
Целата сила на шестцилиндричниот боксер се пренесува на асфалтот на четири тркала преку осумстепен менувач со двојна спојка, познат по познатиот акроним PDK, овде специфичен за Turbo S.
Динамично, новото Porsche 911 Turbo S се одликува со PASM (Porsche Active Suspension Management) и намалено растојание од подлогата за 10 mm како стандард. Системот Porsche Traction Management (PTM) сега може да испрати повеќе сила на предната оска, до 500 Nm.
За прв пат се претставени и тркала со различни дијаметри во зависност од оската. Напред се 20″, со гуми 255/35, додека назад се 21″, со гуми 315/30.
Поголеми и поистакнати
Не само што е помоќен и побрз, туку и новиот 911 Turbo S порасна - го видовме и растот од генерацијата 991 до генерацијата 992. 20 mm повеќе преку задната оска (поширок колосек за 10 mm) за вкупна ширина од 1,90 м.
Однадвор, тој се издвојува по своите модули со двојна светлина и стандардно доаѓа со Matrix LED предните светла, со црни влошки. Предниот спојлер пневматски се продолжува, а редизајнираното задно крило е способно да произведе до 15% повеќе надолна сила. Издувните гасови се типични за 911 Turbo, со правоаголна форма.
Во внатрешноста е истакнат кожниот тапацир, со апликации од карбонски влакна со детали во светло сребрена боја (сребрена). Инфозабавниот систем PCM се состои од екран на допир од 10,9 инчи; спортскиот волан (GT), спортските седишта се прилагодливи во 18 насоки, а аудио системот BOSE® Surround Sound го комплетира букетот.
Кога пристигнува?
Нарачките за новите Porsche 911 Turbo S Coupé и Porsche 911 Turbo S Cabriolet веќе се отворени и веќе знаеме колку ќе чинат во Португалија. Цените започнуваат од 264.547 евра за купе, и 279.485 евра за кабриолет.
Ажурирано во 12:52 — Ја ажуриравме ставката со цени за Португалија.
