На крајот на краиштата, тоа не е 333 КС, како што ни беше кажано од внатрешни извори на брендот првично и како што беше предвидено на екранот во презентацијата за семејството Golf со високи перформанси. Но, тоа не е пречка за новото Фолксваген голф Р преземете ја титулата за најмоќниот сериски голф во историјата.
секогаш се 320 КС земено од сеприсутниот 2.0 TSI (EA888 evo4) и вртежен момент од 420 Nm (достапен од 2100 вртежи во минута и останува така до 5350 вртежи во минута), истите вредности се наоѓаат во „свежите“ Tiguan R и Arteon R. И исто како овие, EA888 е комбиниран со менувач со двојна спојка (седум брзини) и погон на четири тркала.
Комбинација што му дава на новиот Golf R способност да достигне 100 km/h за само 4,7 секунди - 0,2 секунди помалку од неговиот претходник - и максимална брзина електронски ограничена на 250 km/h. Сепак, ова може да достигне до 270 km/h ако се одлучиме за Pack R-Performance.
Кога веќе зборуваме, R-Performance Pack не само што ја зголемува максималната брзина на хапот, туку додава и поголем заден спојлер, отворен кон покривот, обезбедувајќи позитивна поддршка на задната оска. Исто така, додава тркала од 19 инчи (стандардно 18 инчи) и два дополнителни режими на возење: Drift и Special, вториот специјално наместен за патеката Нирбургринг.
бинарна векторизација
Системот 4Motion (погон на четири тркала) е истиот што го најдовме, на пример, во Arteon R, што значи дека доаѓа со R Векторирање на вртежен момент (векторизација на вртежниот момент). Ова ви овозможува да ја распределите силата не само помеѓу двете оски, туку и да ја распределите помеѓу двете тркала на задната оска - едно тркало може да прими до 100% од вртежниот момент.Претплатете се на нашиот билтен
Системот е дополнително оптимизиран на Golf R со тоа што му дозволува да се поврзе со други системи/компоненти, како што се електронскиот XDS диференцијал со ограничено лизгање и DCC адаптивната суспензија, преку системот за управување со динамика на возила (VDM). Volkswagen вели дека гарантира „оптимални карактеристики на влечење, неутрално управување со највисоко ниво на прецизност, максимална агилност и, последно, но не и најмалку важно, максимално уживање во возењето“ - нешто што ќе треба да го докажеме во живо и во боја наскоро…
Шасија
Приклучоците за земја на новиот Golf R се преку распоред на MacPherson напред и повеќекратни краци (вкупно четири) на задниот дел и доаѓа со адаптивна суспензија како стандард (DCC). Тој е поблиску до земјата за 20 mm и, во споредба со претходникот, пружините и шипките за стабилизатор се поцврсти за 10%. Негативната камера беше дополнително зголемена (-1º20′) за да се овозможи побрзо додавање во кривина.
Инженерите на R-дивизијата на Фолксваген, исто така, успеаја да ги намалат масите што не отскокнуваат со отстранување на 1,2 kg од системот за сопирање (иако дијаметарот на дискот пораснал за 17 mm во споредба со неговиот претходник). Беше отстранета поголема маса на предната оска - 3 кг - со усвојување на алуминиумска подрамка.
Имаше измени и во софтверот за калибрација на воланот, при што новиот Golf R ветува подиректен одговор на нашите команди.
Специјален, режим на возење за напад на „Зелениот пекол“
Како што веќе споменавме, ако се одлучиме за R-Performance Pack, ќе добиеме два дополнителни режими на возење на вообичаените Comfort, Sport, Race и Individual: Лебдат и посебен . Ако првата го прави она што го кажува неговото име - ги менува параметрите на контролата на стабилноста (ESC) и начинот на кој силата се распределува помеѓу двете оски - втората, Special, е специјално оптимизирана за најпознатото германско коло од сите. , Нордшлајф-Нирбургринг.
Меѓу променетите параметри - менувачи, ESC, итн... - го имаме нивото на цврстина на суспензијата што е помеко отколку во режимот Race, за подобро справување со несовршеностите на „Green Inferno“. Специфичната оптимизација за германското коло го гарантира, вели Volkswagen, тоа новиот Golf R успева да биде за 17 секунди побрз од неговиот претходник во (нешто повеќе од) 20 километри долгата патека.
И повеќе?
Како што можете да видите, новиот Golf R доаѓа со поинаков изглед од другите Golf, дури и GTI, GTE и GTD, усвојувајќи нов дизајнерски преден браник кој интегрира сплитер, четири задни излези за издувните гасови - како опција, еден е достапен. Титаниумски издув од Акраповиќ кој заштедува 7 кг —, специјално дизајнирани тркала од 18 инчи, сини клешти на сопирачките.
Во внатрешноста гледаме нови спортски предни седишта со сини акценти, спортски волан и педали од нерѓосувачки челик. Исто така, има специфични погледи за R и во инфозабавниот систем и во дигиталната табла со инструменти.
Кога пристигнува?
Новиот Volkswagen Golf R почнува да пристигнува во европските салони овој месец, но цените се уште не се унапредени за новиот стандарден стандард на германскиот модел во Португалија.