2021 година ветува дека ќе биде одлична година за Порше Макан . Не само што ќе запознаеме нова генерација која е исклучиво електрична, туку и сегашната генерација, која користи мотори со внатрешно согорување, ќе се ажурира.
Како што видовме кај Fiat 500, каде што новото 100% електрично производство не го замени генерирањето на мотори со согорување, исто така и кај Macan двете генерации - електрични и согорувачки - ќе се продаваат паралелно три години.
Така, теренецот на Porsche лансиран во 2014 година ќе го добие своето второ големо ажурирање, а последното ќе се случи во 2018 година. Со други зборови, оваа генерација ќе остане на пазарот една деценија, подолг период од 6- Вообичаените 7 години што ги гледаме во поголемиот дел од индустријата.
Што да очекуваме од „новиот“ Macan?
Шпионските фотографии кои ви ги пренесуваме исклучиво национално се однесуваат само и само на согорувачкиот Macan. Однадвор лесно можеме да го препознаеме германскиот теренец, но има разлики во однос на браниците, но и во предните фарови. Овие последни треба да бидат помали, бидејќи се еволуција на оние што се користат во Taycan.
Се очекува дека направените промени ќе имаат за цел да го доближат изгледот на Macan со согорување (заснован на платформата MLB на Audi) до оној на невидениот електричен Macan (нова PPE платформа посветена на електричните автомобили, развиена на половина со Audi).
Ако однадвор разликите ќе бидат дискретни, однатре ќе бидат посуштински. Како што можете да видите, реновираното Porsche Macan добива нова централна конзола. Ги губи физичките контроли и ги заменува со тактилни површини, како поголемиот Cayenne. Исто така, воланот е нов и се чини дека е ист како што видовме во најновото ажурирање на Panamera.
Нема да има plug-in хибриди
И покрај комерцијалниот успех на plug-in хибридните верзии и на Cayenne и на Panamera, ова второ и (предвидливо) последно ажурирање на актуелниот Porsche Macan ќе продолжи да ја отфрла таа опција. Причината очигледно е поврзана со физички проблеми. Достапниот простор за батериски пакет е премал и исто така би го направил Macan претерано тежок.
Сепак, овој ажуриран Macan ќе биде малку електрифициран, а сегашните мотори ќе бидат дополнети со 48V благи хибридни системи.
Затоа, не се предвидуваат поголеми промени во составот на моторите кои веќе ни се познати. Односно, ќе продолжиме да имаме четирицилиндричен турбо од 2,0 l и турбо V6 со капацитет од 3,0 l. Врвните верзии, како што се Porsche Macan GTS и Turbo, исто така треба да го задржат 2.9 twin-turbo V6 од сегашните модели.
Истото и за менувачот кој ќе продолжи да биде до четири тркала преку, само и само, PDK (двојна спојка) од седум брзини.