Лансиран во 2017 година и развиен под платформата EMP2 (истата што ја користи Peugeot 508, на пример), DS 7 Crossback тоа беше првиот 100% независен модел DS (дотогаш сите останати беа родени како Citroën) и се претпоставува дека е француската интерпретација на тоа што треба да биде премиум SUV.
За да се соочи со германските предлози, DS користеше едноставен рецепт: додаде обемна листа на опрема на она што можеме да го дефинираме како „шик фактор“ (приближување на светот на парискиот луксуз и високата мода) и voilá, се роди 7 Crossback. Но, дали е ова доволно само за да се соочиме со Германците?
Естетски, не може да се каже дека DS не се обиде да му даде поизразен изглед на 7 Crossback. Така, покрај светлечкиот ЛЕД потпис, теренецот Gallic има неколку хромирани детали и, во случајот на тестираната единица, со огромни тркала од 20". Сето ова осигури дека моделот DS привлече внимание за време на нашиот тест.
Внатре во DS 7 Crossback
Естетски интересна, но на сметка на ергономијата, која може да се надградува, внатрешноста на DS 7 Crossback создава измешани чувства кога е квалитетот во прашање.
Претплатете се на нашиот билтен овде
Дали и покрај тоа што имаме меки материјали и квалитетот на градбата е во добар план, не можеме да не го истакнеме негативно помалку пријатниот допир на синтетичката кожа што се користи за покривање на контролната табла и голем дел од централната конзола.
Часовникот на врвот на контролната табла не се појавува додека не се вклучи палењето. Говорејќи за палење, дали го гледате тоа копче под часовникот? Таму се полни за да го запали моторот…
Во однос на погодност за живеење, ако нешто не недостасува во DS 7 Crossback тоа е просторот. Така, превозот на четири возрасни лица во удобност е лесна задача за францускиот теренец, а тестираната единица нудеше и луксуз како што се пет видови масажа на предните седишта или електричниот панорамски покрив или електрично прилагодливите задни седишта.
Тестираната единица имаше клупи за масажа.
На воланот на DS 7 Crossback
Да се најде удобна положба за возење на DS 7 Crossback не е тешко (само е штета што треба да бараме каде е копчето за прилагодување на ретровизорот), бидејќи удобно седи со возачи од сите големини. Задната видливост, од друга страна, завршува нарушена на сметка на естетските опции - столбот D е премногу широк.
Со високо ниво на удобност (дури би можело да биде подобро ако не беа тркалата од 20“, претпочитаниот терен на DS 7 Crossback не се тесните улици во Лисабон, туку кој било автопат или национален пат. Помагање да се усогласат динамиката и удобноста, тестираната единица сè уште имаше активна суспензија (ДС активна суспензија за скенирање).
На автопатите, главна точка е прикажаната висока стабилност. Кога ќе решиме да се соочиме со збир на кривини, теренецот Gallic претставува однесување кое се води од предвидливост, успевајќи да ги контролира движењата на телото на убедлив начин (особено кога го избираме режимот Sport).
Претплатете се на нашиот канал на Youtube
Зборувајќи за режими на возење, DS 7 Crossback има четири: Спорт, еко, удобност и нормално . Првиот делува на поставувањето на суспензијата, управувањето, одговорот на гасот и менувачот, давајќи му „поспортски“ карактер. Што се однесува до режимот Еко, тој премногу ја „кастрира“ реакцијата на моторот, што го прави летаргичен.
Режимот за удобност ја прилагодува суспензијата со цел да обезбеди најудобен можен чекор (сепак, на DS 7 Crossback му дава одредена склоност кон „салтарично“ откако ќе помине низ вдлабнатини на патот). Што се однесува до Нормалниот режим, на овој не му треба вовед, а се етаблира како компромисен режим.
Во однос на моторот, на 1.6 PureTech 225 КС и 300 Nm оди добро со осум-брзинскиот автоматски менувач, што ви овозможува да печатите со многу големи брзини. Штета што потрошувачката е огорчена, при што просекот останува на 9,5 l/100 km (со многу лесно стапало) и при нормално одење без спуштање од 11 l/100 km.
Дали автомобилот е погоден за мене?
Ако барате SUV полн со опрема, светкав, брз (барем во оваа верзија), удобен и не сакате да го следите вообичаениот избор да се одлучите за германските предлози, тогаш DS 7 Crossback е опција. да се земе предвид.
Сепак, не очекувајте ги нивоата на квалитет што ги прикажуваат нејзините германски (или шведски, во случајот со Volvo XC40) конкурентите. Дали и покрај напорите да се подобри севкупниот квалитет на 7 Crossback, ние продолжуваме да се соочуваме со избор на материјали кои се неколку „дупки под“ од она што го нуди конкуренцијата.