До 2024 година, Volkswagen (марката) ќе инвестира околу 11 милијарди евра во електрична мобилност, каде што ќе видиме како семејството ID ќе освои уште многу модели. Помеѓу нив, смета на развој на невиден ИД.1 , кој ќе биде отскочна штица кон семејството на 100% електрични модели на Volkswagen.
Кога ќе влезе во производство, закажано за 2025 година, предвидено со концепт во 2023 година, ID.1 ќе го заземе местото денес окупирано од e-up!, електричната варијанта на германскиот градски жител.
Ако ја потврдите оваа информација, тоа ќе значи дека малиот до! ќе остане во производство 14 години (плус, само веројатно Fiat 500 кој веќе има 13 години производство, но кој ќе продолжи да се произведува уште неколку години).
2025? Има уште толку време
Зошто толку долго? Минатата година дознавме дека во рамките на групацијата Фолксваген, на SEAT е да развие попристапна електрична платформа за помали автомобили, така што нивната пазарна цена би била под 20 илјади евра. Целта би била во 2023 година да се лансира првиот модел изведен од оваа платформа.
Претплатете се на нашиот билтен
Сепак, оваа година, во мај, дознавме дека плановите се сменија и дека промената можеби имплицираше одложување на календарот, со проценет датум за почеток на производството сега во 2025 година.
Volkswagen (марка) сега ќе биде одговорен за развој на оваа нова посветена платформа. Очигледно, тоа ќе биде покомпактна верзија на MEB дебитирана од ID.3, платформа посветена на електрични возила од која ќе излезат уште многу модели.
Но, останува прашањето: мора да успееме да имаме цена под 20 илјади евра. Со други зборови, проблемот не е во создавањето на мини-MEB, проблемот е во отстранувањето на трошоците за ID.1 и веројатно другите мали електрични автомобили од германската групација, да чинат (добро) помалку од 20 илјади евра. . За споредба, e-up! има основна цена од приближно 23 илјади евра, превисока за жител на градот.
Што да очекуваме од ID.1?
Пет години е долго време за да се каже со сигурност што ќе биде ID.1. Car Magazine дојде до информација дека ID.1 ќе има батерии со поскромни капацитети (што помага да се контролираат трошоците) - 24 kWh и 36 kWh. Вредности се во склад со она што го гледаме во e-up!, но и покрај тоа, со цел за автономија до 300 km (со поголема батерија) или многу блиску до тоа.
Кога проектот беше задолжен за SEAT, се најавуваше идниот електричен под-20 илјади евра со должина под 4,0 m. Во случај на градски жител, тоа секако ќе остане, но ќе биде интересно да се дознае колку блиску ID.1 ќе се приближи до практичната должина од 3,60 m на e-up!.
Кога ID.1 ќе биде лансиран на пазарот, групацијата Volkswagen очекува веќе да продава повеќе од еден милион електрични автомобили годишно (цел за 2023 година).
Имајќи ги предвид овие количини, Volkswagen вели дека електричната енергија добиена од MEB може да биде 40% поевтина за производство од електричната енергија добиена од платформи првично дизајнирани да поддржуваат мотори со согорување, како што е случајот со e-up!.
Можеби ќе бидат потребни тома од овој ред на големина за да се поклопат идните сметки ID.1.
Пред ID.1, ќе го видиме Volkswagen ID.4, врз основа на ID, кој пристигнува подоцна оваа година. Crozz, кој ќе биде подолг од ID.3, под претпоставка на кросовер формат.