НА Ford Escort RS Cosworth речиси и да нема потреба од вовед. Самиот го заработи статусот на легенда на WRC и е една од најпосакуваните машини во 90-тите, благодарение на перформансите на рели, перформансите на патиштата, па дури и неговиот... изглед. Невозможно е да не се забележи неговото радикално задно крило кое стана една од сликите на нејзиниот бренд, но според неговиот дизајнер, тоа требаше да биде уште...порадикално.
Френк Стивенсон, поранешен шеф на дизајн во Мекларен, а исто така и дизајнер зад машините како Ferrari F430, Mini (R50) или Fiat 500, го имаше Escort RS Cosworth како еден од неговите први професионални проекти по завршувањето на студиите. И сега тој сподели со светот како е да се дизајнира „Cossie“.
Во друго видео од неговата серија „Како дизајнирав…“ (Како дизајнирав…), овој пат тој се фокусираше на тоа како тоа… задно крило пристигна на скромната придружба.
Целта на Escort RS Cosworth беше да се натпреварува и, дури и во светот на релито, треба постојано да го држите автомобилот „залепен“ за патот за максимална ефикасност - проектот брзо доби претежно аеродинамичен наклон.
Претплатете се на нашиот билтен
Задниот дел, секако, би бил особено вреден. За да се обезбеди потребната надолна сила, задниот спојлер мораше неизмерно да расте, но и покрај тоа тоа не беше доволно. Рано, радикалното задно крило што го знаеме денес брзо се оформи, но Френк Стивенсон отиде уште подалеку.
Новите дизајнери, како тој во тоа време, со повеќе „крв во жабрите“, не се плашат толку да ризикуваат во радикални решенија и радикален е тоа што беше.
Инспириран од Fokker Dr.I - борбен авион користен во Првата светска војна (1914-1918) - кој се издвојува по своите три крила (троплан) и кој се здоби со слава по тоа што е авион на страшниот пилот познат како „Црвениот барон“. “, Стивенсон додаде задно крило на Escort RS Cosworth.
Според него, тоа ќе и даде спектакуларен изглед на идната рели машина Форд, бидејќи, тој веруваше, аеродинамички ќе работи како што е предвидено - и тоа го направи…
Сепак, и покрај докажаната ефективност на решението, да ги намали трошоците за дизајн, материјали и производство, Форд одлучи да го елиминира средното крило пред да се префрли во производство - Стивенсон напредува со заштеда од можеби пет германски марки (во тоа време), што е еквивалент на 2,56 евра . Да, во автомобилскиот свет се носат одлуки за вакви мали количини, па дури и за помали, бидејќи треба да се земе предвид дека тие ќе се помножат со илјадници произведени единици.
Радикалното задно крило кое отсекогаш го знаевме
Тоа не беше пречка да се обезбедат неопходните перформанси на Ford Escort RS Cosworth во конкуренција како на пат, но како што вели Френк Стивенсон во видеото:
„За мене отсекогаш се чувствував како дете да се роди со девет наместо со десет прсти.
Ford Escort RS Cosworth од дилерите на Вилер моментално се продава во северозападна Европа во САД.
Дилери на Вилер
Многу години подоцна, веќе во овој век, во една од епизодите на познатата програма Wheeler Dealers од 2017 година, Ford Escort RS Cosworth се појави да закрепнува. Мајк Бруер и Ант Анстед - не, тоа не е Ед Чајна - во соработка со самиот Френк Стивенсон одлучија да му дадат на овој RS Cosworth Escort радикалното задно крило - или подобро кажано, крилата ... - првично наменети од неговиот дизајнер.
Не порано кажано отколку направено. И најдоброто од сите? Откако го одведоа „Cossie“ во тунел за ветер, тие беа во можност да ја докажат ефикасноста на дополнителното крило, при што вредностите на надолната сила се зголемија за нешто повеќе од 11 kg при 160 km/h.
Сега, истиот Ford Escort RS Cosworth од дилерите на Вилер е на продажба од северозападна Европа во САД... Ве интересира?
Дали Ford Escort RS Cosworth требаше да излезе со радикално задно крило како што планираше Френк Стивенсон? Или задното крило кое секогаш подобро го знаеме „дома“ до автомобилот? Оставете го вашето мислење во полето за коментари.
Тимот на Razão Automóvel ќе продолжи онлајн, 24 часа на ден, за време на избувнувањето на СОВИД-19. Следете ги препораките на Генералната дирекција за здравство, избегнувајте непотребни патувања. Заедно ќе успееме да ја надминеме оваа тешка фаза.