Има нешто посебно во логото M. Не е само изведбата, тоа е нешто друго, нешто што ги надминува бројките. Грижата, вниманието кон деталите и страста на оние кои го градат вистинското М ги прават многу посебни машини...објекти на желба.
BMW M4 никогаш не успеа да го продолжи наследството што го остави BMW M3. Откако акронимот се појави пред нешто повеќе од 4 години, критиките беа едногласни: не е дека е лош, но има подобри М предлози. Со оглед на тоа што конкуренцијата ги презентираше моделите што добија место во BMW M4 од неговото лансирање, BMW мораше да почне да одговара на критиките и да го подобрува BMW M4.
Пакетот M Competition е тој одговор. Повеќе од збир на опции, се чини дека во средината на животниот циклус на овој модел се обидува да ја зголеми неговата долговечност, обид да се стави на врвот на умот на оние кои бараат избалансиран и задоволувачки предлог во однос на емоциите.
Што е тоа?
Пакетот M Competition вклучува збир на промени кои имаат за цел да ги подобрат перформансите и да отстранат некои од дефектите наведени на BMW M4. Диета со тежина базирана на пластика засилена со јаглеродни влакна и патување во теретана.
На естетско ниво има и некои промени, но тие се практично ирелевантни кога гледаме што навистина може да направи разлика зад воланот.
Кованите алуминиумски тркала од 20 инчи се вклучени во пакетот M Competition.
потенцијата оди од оригиналните 431 КС до 450 КС. Вртежниот момент од 550 Nm останува непроменет. Ова зголемување на моќноста му овозможува на BMW M4 да го заврши спринтот од 0-100 km/h за само 4 секунди кога е опремен со опционалниот 7-степен менувач со двојна спојка со Drivelogic. Со шестстепен мануелен менувач, овој пат е 4,1 секунди.
Активниот М диференцијал и системот за контрола на тракцијата се подесени да се справуваат со зголемената моќност. Беа ревидирани и суспензиите. Но, има повеќе, многу повеќе.
Овој пакет исто така додава 20-инчни фалсификувани алуминиумски тркала, алуминиумска хауба и странични панели и нови вратила за менувачот. Погонското вратило, предната стабилизаторска шипка која тежи импресивни 1,5 кг и покривот се направени од пластика засилена со јаглеродни влакна. Единицата што ја тестиравме беше опремена и со комплет опционални карбонски и керамички сопирачки.
Со овој натпреварувачки пакет, М4 добива и ултра лесни седишта, а во конструкцијата на задната врата, BMW користеше и јаглеродни влакна за да ја намали тежината и да ги подобри аеродинамичките карактеристики.
Специфичен спортски издув е последната ставка во огромната листа на опрема. Дали имате саундтрак за да одговарате? Без сомнение.
Во видеото погледнете го комплетниот тест на BMW M4 Pack M Competition.