Кога беше претставена новата BMW Серија 4 (G22), имаше една тема која ги монополизираше сите разговори: огромната предна решетка со импозантниот двоен бубрег. Сега, со доаѓањето на новата серија 4 кабриолет (G23), вниманието се сврте кон уште еден контроверзен елемент, барем за некои: хаубата, која сега е направена од платно.
И ова е навистина главната новина на оваа нова генерација, која го напушти металното решение на хаубата на претходникот (и последната кабриолет од серијата 3) и усвои потрадиционална и, според мене, поелегантна платнена хауба.
Подолг, поширок и повисок (и потежок, дури и со изгубена метална хауба...), новиот BMW Серија 4 Кабрио е по „Гранд Турер“ од кога било, но дали тоа ги „штипнува“ спортските акредитиви на овој модел на верзијата M440i xDrive кабриолет?
Во однос на моќноста, само новиот BMW M4 Cabrio (и M4 Competition Cabrio) го надминува овој BMW M440i xDrive Cabrio во палетата на кабриолет од серијата 4 на марката Минхен. „Вината“ е 3.0-литарскиот шестцилиндричен линиски бензинец кој произведува 374 КС и 500 Nm.
Емисиите на јаглерод од овој тест ќе бидат компензирани со БП
Дознајте како можете да ги надоместите емисиите на јаглерод од вашиот автомобил со дизел, бензин или ТНГ.
И токму тука започнува мојата „волшебност“ за овој M440i xDrive Convertible, или ако вградените шестцилиндрични мотори беа дел од историјата на минхенската марка.
Знам дека тие беа поврзани со системите со погон на задните тркала и карактеристиките на BMW M440i xDrive Convertible - како што сугерира името - со погон на сите тркала, но тоа е нешто што брзо го забораваме кога ќе го слушнеме „пеењето“ на овој блок со шест цилиндри. која ја има личноста да „даде и продаде“.
Оваа верзија има и помош на благ хибриден 48 V систем кој моментално „нуди“ уште 11 КС моќ.
Кабината на BMW M440i xDrive Convertible е одлично место за…
Сето ова е управувано од осумстепен Steptronic Sport менувач (со невидена Sprint функција за уште поинтензивни забрзувања) кој ни овозможува да забрзаме од 0 до 100 km/h за 4,9 секунди и да достигнеме максимална брзина од 250 km/h (ограничено). Ова се импресивни рекорди за „не-М“.
Спортски автомобил или GT?
Директно овој M440i xDrive Convertible е монструозен. Леснотијата со која моќта се поставува на асфалтот е извонредна, а тоа се преведува во „банкарска јака“ многу поимпресивна отколку што ни дозволуваат да предвидиме моќноста од 374 КС.
И токму на прави линии овој кабриолет најмногу сака да „живее“. Во свиоците има мала тенденција за подуправување, иако генерално диференцијалот M Sport (стандарден) и адаптивната суспензија (опционално 504 евра) добро ја контролираат работата на 1.965 килограми од сетот.
Многу е лесно да се оди брзо со овој M440i xDrive Convertible и на криви пат е можно да се следат предлози со многу повисоки спортски обврски, речиси секогаш поради влечната сила што ја имаме на располагање и која ни овозможува да ја „скршиме“ педалата за гас кога ќе поминеме средината на кривината без да се „страши“ дека задниот дел ќе си земе свој живот.
Но, ако тоа ви дозволува да бидете толку брзи на планински пат, тоа е и она што ве спречува да бидете совршени. Би сакал да биде малку поагилен, а задниот дел да биде малку пожив. Но, тука сме „принудени“ да се вратиме на почетокот на овој есеј и повторно да разговараме за „кутијата“ каде што можеме да го „поправаме“ овој кабриолет.
И не се сомневам дека треба да се види - и да се ужива! - како турнеја GT, иако во оваа верзија 387 КС - и звукот! — од шестцилиндричниот во линија нè натера да сакаме да го гледаме како поспортски модел.
Совршено „оружје“ за викенд одмор
Со спуштена хауба, по „вкусот“ на ветрот, овој M440i xDrive Convertible има најголема смисла. Не толку како „генератор на адреналин“, туку повеќе како нешто што ни помага да се смириме и да уживаме во времето, патот и друштвото.
И можеме да го направиме тоа дури и со благи температури, бидејќи имаме „поволности“ како што се дефлектор на ветер, загреани седишта (и волан) и системот Air Collar, кој се состои од дупки во потпирачот за глава низ кои излегува топол воздух (прилагодлив во три нивоа) насочени кон задниот дел на нашиот врат.
Задните седишта се уште се малку „срамежливи“…
Багажниот простор, со капацитет од 385 литри (или 300 литри со повлечен покрив), е далеку од дарежлив, но е совршена големина за „викендско бегство“, што е, како што велат, два куфери со средна големина. Во споредба со неговиот претходник, добивките се значителни: нудеше само 220 литри со отворен покрив и 370 литри со затворен покрив.
Задните седишта, од друга страна, сè уште се малку „срамежливи“: со возачкото седиште приспособено на мојата возачка позиција - јас сум 1,83 m - нема многу простор за нозете на оние што патуваат позади.
Откријте го вашиот следен автомобил
Но, кога ќе се заситите од одење „на отворено“, добрата вест е дека на електричниот погон му требаат само 18 секунди за да се отвори или затвори, во процес што може да се направи со брзина до 50 km/h. И тука, повторно има извонредна еволуција во споредба со кабриолетот од серијата 4 од претходната генерација, на кој му беа потребни 32 секунди за да го заврши процесот и не можеше да биде повеќе од 15 km/h.
Продолжувајќи со „темата“ на хаубата, неопходно е да се истакне работата што ја направи BMW во однос на акустичната и топлинската изолација.
Фактот дека ова не е традиционална платнена хауба во голема мера придонесува за ова, бидејќи под ткаенината (достапна во два тона, црна и антрацитна сребрена) се „скриени“ цврсти панели, решение кое, вели BMW, го овозможува најдоброто од двата света. : јачината на металниот покрив со визуелната привлечност на платнениот покрив.
Што е со потрошувачката?
Со „пешачко“ темпо, шестцилиндричниот во линија на овој M440i xDrive Convertible успева да се „контролира“ и ни овозможува да направиме просечни 8,5 l/100 km на автопатот, рекорд што се искачува на блиску до 9,5 l / 100 км во градот.
Кога ќе го забрзаме темпото, потрошувачката го следи „патувањето“, се разбира: многу лесно се постигнуваат врвови од 14,5 или 15 l/100 km. На крајот од овој тест забележа просечни 11,6 l/100 km.
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
BMW M440i xDrive Convertible е светкав кабриолет, но знае и како да биде стилски. И ако ова служи за опишување на надворешната слика, има смисла и кога предметот е моторот и механиката.
Вистина е дека „отпечатокот“ на BMW M додава спортски одговорности, уште повеќе затоа што под нашата десна нога се 374 КС подготвени да се разбудат во секое време. Но, овој M440i xDrive Convertible е многу повеќе од автомобил за брзо одење или одзади.
Тоа е, повеќе од кога и да е, GT touring, кој сака да понуди комплетно возачко искуство кое допира многу различни точки.
Се разбира, линијата со шест цилиндри, нејзината „музичка нота“ и „моќта и оганот“ - имено директно - се многу важен дел од тоа искуство, но има многу повеќе: долгата хауба, платнената хауба (особено кога е преклопен наназад), M седиштата што не „гушкаат“, фантастичниот сараунд систем за звук Harman/Kardon…
За сето тоа, завршувам како што почнав, пишувајќи што пишуваше во насловот: овој BMW M440i xDrive Convertible ја има вистинската доза од се. Убедува кога сакаме да го забрзаме темпото на планински пат и ги истражуваме 374 КС на овој фантастичен мотор, тој знае да биде префинет кога ни е желба да уживаме во сонцето и топлината, а исто така успева да биде елегантен и удобен во подолго „трчање“ на крајот на неделата.
Далеку е од евтин, има некои опции кои би можеле (и би требало!) да бидат достапни стандардно и не нуди многу простор на задните седишта и багажникот.
Но, за оние кои бараат предлог од ваков тип, нема многу супериорни опции на пазарот. И само тоа помага да се оправда цената што BMW ја бара за тоа.