Одговорностите што паѓаат на CUPRA Formentor се значителни. Како прв ексклузивен модел на младата шпанска марка, тој служи како приказ на она што е способно кога ќе им се даде „празен лист“ (или нешто најблиску до него).
Резултатот, на прв поглед, се чини дека е позитивен. Како што поминува, неколку очи се вперени во силната каросерија, а неговите механички и динамични атрибути дури му ја донесоа наградата за „Спорт на годината“ во Португалија.
Но, дали секојдневниот соживот со предлогот CUPRA ги потврдува очекувањата создадени околу него? За да дознаеме, го ставивме на тест CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, најмоќната plug-in хибридна верзија во гамата.
CUPRA Formentor, заводникот
Како што споменав претходно, во текот на деновите што ги поминав во друштво на CUPRA Formentor, ако нешто стана константа, тоа беа главите што „се вртеа“ додека поминуваше - и тоа со добра причина.
За ова придонесува агресивната естетика, која, според мене, е доста добро постигната и мат боја која се вклопува „како ракавица“ и дури ми го донесе во сеќавањето сликањето на скришум авиони како F-117 Nighthawk.
Внатре „дишете“ квалитет, особено во однос на материјалите кои, доколку не се совпаѓаат со оние што ги користат германските премиум предлози, не треба да одат далеку од тоа. Што се однесува до склопувањето, од друга страна, шпанскиот кросовер открива одреден простор за напредок.
Нема досадни паразитски звуци или нешто слично. Сепак, робусноста што ја пренесува целата кабина кога возиме на подеградирани подови сè уште не е на ниво на модели како, на пример, BMW X2 (но не и далеку).
Потоа, тука е полето каде што CUPRA Formentor заработува „милји“ од конкуренцијата: стилските детали што се наоѓаат внатре.
Без разлика дали се работи за шевовите на контролната табла, бакарните облоги, контролите на палењето и режимите на возење лоцирани на воланот - кои потсетуваат на слични решенија на машини од друг калибар, како што е Ferrari manettino - или одличните кожни седишта, сè во оваа CUPRA прави забораваме на големата близина до внатрешноста на SEAT Leon и ја ставаме како една од референците за сегментот во ова поглавје.
Во таа команда ги избираме режимите на возење.
Подобрена употребливост
И покрај тоа што се истакнува на полето на стилот и квалитетот на материјалите, CUPRA Formentor остава нешто да се посакува во интеракцијата со својата внатрешност, карактеристика што е заедничка за повеќето најнови производи на Volkswagen Group, со кои ја дели својата платформа, MQB Evo. .
Откажувајќи се од многу физички команди, CUPRA заврши со реформирање на задачите кои ефективно функционираат подобро со помош на копчињата „добри и стари“. Примери за ова се климатизацијата - достапна само преку инфозабавниот систем - и подвижниот покрив кој, наместо вообичаено копче, има тактилна површина на која треба малку да се навикнете.
Недостасува и копче кое ни овозможува да се префрламе помеѓу хибриден и електричен режим. Вистина е дека овој избор може да се направи на централниот екран, но тоа не е најинтуитивното решение за сите.
Кога сме кај централниот екран, тој има модерна графика и е доста комплетен, иако некои од „копчињата“ според мене би можеле да бидат поголеми за да ви го олеснат изборот додека возите.
Пространа q.b.
Не е тајна дека целта на CUPRA Formentor не е да биде неверојатно познат модел. За ова, гамата CUPRA веќе ги има Leon ST и Ateca. Сепак, и покрај фокусот на стилот, никој не може да го обвини Formentor дека ги запоставил своите патници.
Напред има повеќе од доволно простор и многу простор за складирање, додека одзади двајца возрасни патуваат лесно и удобно. Што се однесува до третиот патник, висината на централниот тунел не препорачува продолжено користење на тоа седиште.
Конечно, инсталацијата на батериите - VZ e-HYBRID е приклучен хибрид - ја „положи сметката“ што се однесува до капацитетот на багажот, при што вториот падна од 450 l за Formentors само за согорување на 345 l. . И покрај тоа, неговите правилни форми овозможуваат добро искористување на просторот.
исполни очекувањата
Како што би очекувале, еден од главните фокуси на CUPRA Formentor е искуството во возењето, бидејќи младата шпанска марка го прави спортскиот еден од сликите на својот бренд. Но, дали Formentor, а особено оваа plug-in хибридна верзија, ги исполнува овие очекувања?
Да почнеме со бројките. Со 245 КС кои произлегуваат од „бракот“ меѓу 1.4 TSI од 150 КС и електромотор од 115 КС, Formentor VZ e-HYBRID е далеку од разочарувачки, достигнувајќи 0 до 100 km/h за 7 секунди и достигнувајќи 210 km/H.
На воланот, способноста за забрзување на Formentor VZ e-HYBRID е импресивна, особено кога ќе го избереме режимот на возење „CUPRA“, кој накратко е суперлативна верзија на режимот „Sport“.
Во овој, не само што забрзувањата се пријатно брзи, туку и звукот на Formentor VZ e-HYBRID речиси може да се нарече „гутурален“, откривајќи се пријатно агресивен и совршено одговара на изгледот на кросоверот.
Во однос на динамиката, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID е поефикасен отколку забавен. Има многу прецизно и директно управување, а суспензијата, благодарение на приспособливата шасија, не само што успева добро да ги контролира движењата на телото (и да се справи со 1704 кг), туку нуди и добро ниво на удобност кога успоруваме.
На ова поле, само чувството на сопирачката при мала брзина би можело да биде малку подобро, нешто што системот за враќање на енергијата при забавување или сопирање нема да го заборава - транзицијата помеѓу регенеративно и хидраулично сопирање кај многу хибридни и електрични возила продолжува да биде „уметност“ од тежок домен.
Забавувајќи го темпото, CUPRA Formentor покажува дека е и добар родстер и ни „подарува“ со пријатни нивоа на звучна изолација, висока стабилност на автопат и умерена потрошувачка, помеѓу 5,5 и 6,5 l/100 km .
При поголеми брзини, присуството на plug-in хибридниот систем (кој работи речиси незабележливо заслужува пофалба) гарантира дека потрошувачката не оди подалеку од 8 l/100 km. Доколку батеријата се полни и се избира хибриден режим, потрошувачката не надминува 2,5 l/100 km.
Конечно, кога е во електричен режим, и без никакви економски грижи, автономијата помина 40 километри на маршрути што вклучуваа повеќе национални патишта отколку урбаната мрежа.
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
Со комплетен опсег и посебен фокус на стилот, CUPRA Formentor се претставува како потенцијален ривал на други кросовери како BMW X2, MINI Countryman или Kia XCeed.
Во оваа plug-in хибридна верзија, нејзината основна цена (46.237 евра) го става токму помеѓу XCeed PHEV и BMW X2 xDrive25e.
Наспроти двете, има значително поспортски изглед, поголем фокус на перформансите (но со умерена потрошувачка) и значително поголема моќност. Јужнокорејецот „одговара“ со долга гаранција и подискретен изглед, додека Германецот го користи долгогодишното „искуство“ во премиум сегментот и фактот дека има погон на сите тркала.