Создаден со цел да се одбележи 10 години од меѓународниот состанок 4L, на Renault 4L e-Plein Air е модерна реинтерпретација на една од најретките верзии на популарниот модел на Renault (4L Plein Air од 60-тите), и е резултат на заедничката работа на Renault Classic, Renault Design и Melun Rétro Passion.
Во споредба со оригиналната верзија која беше инспирација за пиење, 4L e-Plein Air го замени моторот со согорување со електричен мотор, следејќи ги стапките на својот вечен конкурент, Mehari, кој во својата најнова реинкарнација се појави како e-Mehari. . Сепак, за разлика од Citroën, Renault нема намера да се движи кон сериско производство, бидејќи овој пример е еднократен модел.
Естетски, 4L e-Plein Air е (речиси) ист како оригиналот, а покрај општите форми ги задржува и браниците и фаровите. Сепак, се издвојува усвојувањето на целосно затворената предна решетка и исчезнувањето на задните седишта (веројатно за да се сместат батериите).
Возена група наследена од Твизи
Иако Renault не објави многу информации за 4L e-Plein Air, познато е дека прототипот го користи погонскиот агрегат на малиот Renault Twizy. Така, знаеме дека има батерија со капацитет од 6,1 kWh, оставајќи ни да знаеме само дали користи електромотор на Twizy 45 или Twizy 80.
Претплатете се на нашиот билтен
Ако го користите моторот од првиот, моќта се сведува на скудни 5 КС со вртежен момент кој не надминува 33 Nm. Ако го користите моторот на Twizy 80 (најверојатната хипотеза), моќноста се зголемува на 17 КС додека вртежниот момент е фиксиран на 57 Nm Како што би се очекувало, нема податоци за автономијата или перформансите на 4L e-Plein Air.