Следниот BMW M5 ќе има некаква електрификација, на голем револт кај најпуристичките фанови на марката Минхен. Но, во меѓувреме, она што го имаме најблиску до овој нов „вид“ е моделот што ви го носиме овде: BMW 545e xDrive.
Нема „М“ во името, ниту ја надминува (привидната) задолжителната бариера од 500 КС, но тоа не ја прави апсурдна споредбата со М5. Тоа е затоа што ова е најмоќниот plug-in хибрид на BMW досега.
Но, бидејќи бројките секогаш имаат поголемо влијание од „титулите“, ќе почнам со тоа што ќе ви кажам дека овој „супер хибрид“ го спојува 6-цилиндричниот бензински турбо од 3,0 литри со 286 КС со електричниот мотор со 109 КС. му овозможува да понуди максимална комбинирана моќност од 394 КС и 600 Nm.
Овој хибриден погон, кој е поддржан од литиум-јонска батерија од 12 kWh (корисен капацитет од 11,2 kWh), е наследен од BMW 745e и овозможува опсег во 100% електричен режим до 56 километри.
И тука почнува да биде интересен овој BMW 545e. Наместо да се обложува на сè уште вообичаеното намалување, кое би се ублажило со електричното засилување, 545e го задржува 3,0-литарскиот турбо во линија шестцилиндричен. И за среќа…
Ова е, најверојатно, моторот што најдобро ја дефинира (сеуште) марката Минхен. Но, тоа не значи дека електрификацијата е лошо за него. Сосема спротивно. Продолжуваме да го имаме звукот на шестка во линија и придобивките од одговорот (забрзувањето од 0 до 100 km/h трае само 4,6 секунди), како и потрошувачката. Барем додека имаме батерија.
Емисиите на јаглерод од овој тест ќе бидат компензирани со БП
Дознајте како можете да ги надоместите емисиите на јаглерод од вашиот автомобил со дизел, бензин или ТНГ.
Покрај ова, имаме и можност за возење 56 km во целосно електричен режим, бонус за оние возачи кои прават кратки дневни патувања во урбана средина. Но, веќе можам да ви кажам дека е тешко да се оди подалеку од 50 километри.
И ја користам оваа прилика и ви зборувам за потрошувачката. Заборавете на 1,7 l/100 km кои ги најавува BMW. За време на овој тест никогаш не успеав да се симнам од 5,5 l/100 km и кога го испорачав, просекот во вградениот компјутер означува 8,8 l/100 km.
Сепак, препознавам дека оваа вредност беше многу зголемена со времето кога го користев режимот Sport и достапните 394 КС, па би рекол дека при нормална употреба, без поголеми злоупотреби, релативно лесно е да се стабилизира во „домот“ на 6 л/100 км. Ако се земе предвид дека се работи за автомобил со шестцилиндричен бензинец, со речиси 400 КС, сфаќаме дека е разумна вредност.
Но, ова се секогаш вредности со користење на енергијата складирана во батериите. Доколку дејството го поддржува само бензинскиот блок, може да очекуваат потрошувачка над 9 l/100 km. На крајот на краиштата, зборуваме за автомобил кој тежи повеќе од два тона (2020 кг).
Спортски или еколошки?
Прашањето е што се наметнува, дали се соочуваме или не со plug-in хибрид од речиси 400 КС. А одговорот е всушност прилично едноставен. Овој салон е секогаш многу повеќе спортски отколку еколошки. А потрошувачката е само дел од равенката.
Во практична смисла, лесно е да се види целта на овој модел: да заштеди гориво при пократки патувања и да нема проблеми со автономијата на подолги „вози“, додека имаме автомобил способен да даде потврден одговор секогаш кога сакаме да „качиме“. ритамот“.
Поентата е дека зад воланот на овој 545e брзо заборавивме на делот за „штедење гориво“. Тоа е затоа што неговата способност за забрзување е едноставно зависност. Многу почесто ги истражуваме динамичките способности на овој хибрид отколку „работа за просеци“ и автономија.
Не е крив 545e, а камоли хибридниот систем. Наше е, само наше. Ние сме тие кои треба да се дисциплинираме и некако да заборавиме дека сета оваа моќ ја имаме на располагање на нашата десна нога.
Ако го направиме тоа, почнуваме да ја разбираме суштината на овој модел, кој всушност успева да преземе многу различни улоги и да стане важен придружник за сите предизвици во неделата.
Тоа е серија 5…
И сè започнува со фактот дека ова е BMW Серија 5, што само по себе е гаранција за добра конструкција, префинетост, добро изработен ентериер, одлична удобност и извонредна способност за „ролери“. На ова сепак треба да ги додадеме можностите како семеен автомобил, кои се секогаш загарантирани, без разлика дали во оваа верзија на Берлин или (пред се) во верзијата Touring.
И овој 545e не се разликува. Работата што ја направи BMW во однос на звучната изолација е извонредна, детаљ што добива уште поголемо значење кога возиме во 100% електричен режим и не слушаме строго ништо.
На автопат, тоа е вистинска километража, со предност што никогаш не не условува во смисла на автономија или товарење.
Во градовите, и покрај тоа што е голем и тежок, може да биде доволно агилен и да се издвојува по непречено користење, честопати без да го „разбуди“ бензинскиот мотор.
И кога ќе го однесеме на пат со добар синџир на кривини, тој се покажува и до височината, почитувајќи ги традициите што носат во името. Оваа верзија го гледа вртежниот момент распореден на сите четири тркала, но и покрај тоа, задната оска не покажува добра агилност, иако она што најмногу импресионира е способноста да се стави сила на патот и да се „пука“ при излегување од кривините.
Откријте го вашиот следен автомобил:
Дали е тоа вистинскиот автомобил за вас?
Како и секој друг plug-in хибрид, ова е автомобил кој има смисла само ако се полни редовно, искористувајќи ја можноста да се вози само користејќи електрична енергија секогаш кога е можно.
Ако сте подготвени за тоа, 545e се покажува како многу интересен предлог и, пред сè, многу разновиден. Мора да се признае, ова е „збор“ што често се применува на plug-in хибридите, но овој 545e навистина е способен за „најдоброто од двата света“.
Ни обезбедува перформанси и динамично однесување кое не би се судрило со BMW M5 (E39), бидејќи успева да ни „понуди“ секојдневно патување низ градот без трошење ниту една капка бензин.
Поголемите паметни телефони не одговараат на безжичниот полнач „монтиран“ зад подметачите.
Дополнително на ова, ги задржува недопрени сите карактеристики кои толку многу ги фалиме кај актуелната генерација на Серија 5, почнувајќи од квалитетот на ентериерот и технолошката понуда, поминувајќи низ квалитетот покрај патот и просторот што го нуди.
И ве уверувам, прекрасно е да се знае дека кога „се уморуваме“ од семејните обврски или еколошки возењето, сè уште имаме благороден бензински мотор со шест цилиндри под хаубата…