Mitsubishi штотуку го најави повторното раѓање на ралијарт , нејзината поделба за конкуренција и високи перформанси, која беше затворена во 2010 година, како последица, исто така, на финансиската криза од 2008 година.
Во тоа време, Масао Тагучи, нејзиниот менаџер, рече дека „поради ненадејната промена на економската ситуација во претходната година, деловните околности околу компанијата радикално се променија“.
Тоа беше крај на одделот со 25 години историја и со картички дадени на светското рели и на Дакар, каде што Mitsubishi продолжува да биде бренд со најмногу триумфи досега: 12.
Од 2010 година, употребата на името Ralliart е сведена на речиси ништо и се сведува на неколку компоненти за приспособување на дополнителниот пазар, добиени од конкуренцијата за сериски модели.
Покрај тоа, во Италија, пламенот на Ралиарт беше одржан во живот со учеството во светското производство и во 2016 година, Mitsubishi Spain дури го водеше шпанскиот шампионат во асфалт рели со Lancer Evo X.
Сега, за време на конференцијата за презентација на финансиските резултати во 2020 година, брендот со три дијаманти потврди дека ќе го „прероди брендот Ralliart“ и, интересно, беше можно дури и да се види ликот на Mitsubishi Outlander PHEV користен во Baja de Portalegre 2015 година.
Деталите за оваа ренесанса на Ralliart се многу ретки, но јапонските медиуми веќе напредуваат со можно враќање на конкуренцијата и го цитираат Такао Като, претседател и извршен директор на Mitsubishi Motors, за да потврди: „За клиентите кои сакаат да ја искусат уникатноста на Mitsubishi, Размислуваме да инсталираме оригинални додатоци во нашата постава на модели и да учествуваме во мотоспортот“.
Споредбите со „ривалот“ на Toyota, GAZOO Racing се неизбежни и можеме да видиме како Mitsubishi сака да продолжи со слична комерцијална стратегија. Сепак, и во време кога јапонската марка е речиси целосно фокусирана на теренци, враќањето во WRC изгледа многу малку веројатно.